Sfat 1: Ce este o pompă și ce este responsabil în mașină

  • Diagnosticare

Dispozitivul oricărei mașini este supus mai multor legi. Nu puteți izola diferitele mecanisme și componente, deoarece munca fiecărui sistem afectează într-un fel activitatea celuilalt. Vorbind despre sistemul de răcire, conducătorii auto subestimează adesea rolul pompei de apă. Între timp, întreaga "viață" a motorului depinde de pompă.

Ce este o pompă de mașină

Pompa este o pompă de apă. Circulă numai apa, nu lichidul de răcire. Pompa aparține sistemului de răcire al motorului cu combustie internă și este concepută pentru a asigura răcirea forțată a unității de alimentare. După toate, după cum știți, antigelul (sau antigelul) nu poate garanta eliminarea supraîncălzirii motorului.

Designul general al dispozitivului, principiul funcționării

Cele mai multe mașini sunt echipate cu pompe care sunt foarte asemănătoare în proiectarea lor. Acest principiu este remarcabil în special atunci când se lucrează cu modele autohtone auto. Locația pompei de apă este determinată de funcțiile sale. La autoturisme și camioane se află la radiator și, într-un fel sau altul, este conectat cu cureaua de distribuție, deoarece cureaua acționează pompa.

Pompa de apă este în permanență antrenată de o centură hidraulică, deci este inclusă în motor.

Structurally, mecanismul are următoarea structură:

Perna de pompare este atașată la capacul carcasei.

Rotorul este fixat pe rolă.

De la celălalt capăt al pompei se află o unitate (care este o roată), pe modele moderne de mașini, scripetele este însoțit de un ventilator.

Prin cureaua de distribuție și scripetele, energia de rotație este transmisă arborelui însuși.

Arborele acționează rotorul.

Rotorul, la rândul său, circulă combustibilul prin sistem.

De ce am nevoie de o pompă în mașină

Cei mai mulți șoferi lipsiți de experiență consideră că prezența lichidului de răcire în sistem garantează deja răcirea înaltă a motorului. Cu toate acestea, nu este cazul. Pentru ca fluidul să curgă către capul fierbinte al cilindrului într-un mod neîntrerupt, este necesară o anumită presiune. Este acest antigel antigel (antigel) și creează o pompă.

Rotirea rotorului asigură injecția lichidului de răcire prin toate liniile. Astfel, cantitatea necesară de antigel este furnizată constant motorului cu combustie internă, astfel încât să nu se supraîncălzească.

În consecință, dacă pompa se deteriorează brusc, sistemul de răcire își pierde complet performanța.

Când pompa se aprinde

Pompa este pornită aproape imediat după pornirea motorului (această perioadă poate varia în funcție de autovehicule diferite). Când motorul funcționează, lichidul care este inițial stocat în radiatorul răcit începe să curgă la pompa de apă. Antigelul este aspirat în centrul rotorului și sub presiune de forță de inerție este eliberat prin furtunuri la motor. Adică, pompa apasă pe lichidul de răcire, forțând-o să circule cu forța prin sistem.

O clipă

Pompa de apă este proiectată să funcționeze tot timpul când motorul este în stare de funcționare. Doar în acest fel, producătorul poate garanta că nu există riscul supraîncălzirii motorului. Prin urmare, mecanismul este oprit cu motorul.

Defecțiuni majore și reparații

Pompa de pe dispozitiv este considerată un mecanism simplu. Defectele și defecțiunile sunt destul de rare. Specialiștii centrelor de servicii identifică numai trei motive pentru care mecanismul ar putea să nu reușească:

Purtați componente și componente (de obicei datorită îmbătrânirii glandei, dispozitivul nu mai funcționează în mod normal).

Defecțiunea originală a pompei de apă.

Repararea slabă (chiar și o parte bună nu va circula cu lichid dacă ar fi fost instalată incorect).

Principalele defecțiuni ale oricărei pompe de apă pot fi considerate uzură la glandă, defecțiune a rotorului, confiscarea lagărelor sau pierderea etanșeității. Pompa începe să scurgă, chiar să vibreze, ceea ce afectează calitatea de răcire a motorului și confortul la plimbare.

De obicei, proprietarii de automobile caută serviciile unor specialiști în domeniul reparațiilor. În unele cazuri, este recomandabil să înlocuiți elementele uzate - glanda, rotorul sau manșeta armată. În cazuri rare, roata de antrenare trebuie înlocuită.

Va trebui să dezasamblați complet dispozitivul și să înlocuiți toate piesele uzate cu cele noi.

Cu toate acestea, procedura de dezasamblare a mecanismului este destul de simplă: puteți dezasambla independent mecanismul cu o șurubelniță și chei și înlocuiți piesele produse cu altele noi din setul de reparații.

Producători și modele populare

Pentru autoturismele de producție internă și de import în magazinele auto se vând diferite modele de pompe de apă. Fiecare dintre ele are caracteristici proprii.

Producători de pompe de apă pentru mașini străine

Unul dintre cei mai cunoscuți producători de pompe pentru automobile este compania spaniolă Dolz. Apropo, Dolz produce dispozitive tehnice pentru echiparea vehiculelor din 1934. Toate modelele de pompe de apă sunt certificate fără nici o greșeală și, prin urmare, sunt considerate de încredere și de înaltă calitate în exploatare.

Produsul are un preț ridicat, însă calitatea de construire vă permite să economisiți în continuare

Hepu (Germania) produce pompe de apă pentru aproape toate mărcile auto - de la Porsche la Fiat. Linia de produse a concernului include mai multe modele de pompe, în timp ce în producția fiecărui produs se acordă o atenție deosebită introducerii celor mai avansate tehnologii.

BGA - producător de pompe și alte avtozlov din Marea Britanie. Compania are o legătură foarte strânsă cu controlul calității produselor sale, astfel încât fiecare pompă funcționează de mulți ani.

Producători de pompe de apă pentru mașini rusești

Compania din Belarus Fenox produce mecanisme ieftine de calitate medie. Pentru fiecare produs există pașaport și garanție din fabrică.

Producătorul rus TZA vinde pompe pentru industria auto autohtonă, care este imediat însoțită de o garnitură. Acest element este convenabil să se schimbe. Produsele acestei companii pot fi achiziționate în aproape orice magazin auto.

O altă companie rusă Luzar este specializată exclusiv în producția de pompe de apă. Rotorul este realizat din aliaj de aluminiu, care asigură ușurința mecanismului. În plus, kitul include nu numai un compactor, ci și elemente de fixare suplimentare.

Luzar - unul dintre cei mai populari producători de pompe de apă din Rusia

Astfel, pompa mașinii este elementul pe care depinde răcirea calității motorului. Este necesar să se ia în considerare cu atenție alegerea unui element nou și repararea vechiului, dacă este nevoie.

POMPA

Dicționar de cuvinte străine care fac parte din limba rusă - A. Chudinov. 1910.

Dicționar de cuvinte străine care fac parte din limba rusă - A. Chudinov. 1910.

Un dicționar complet de cuvinte străine care au intrat în uz în limba rusă - M. Popov, 1907.

Dicționar de cuvinte străine care sunt incluse în limba rusă - Pavlenkov F., 1907.

Explicarea a 25.000 de cuvinte străine care au intrat în uz în limba rusă, cu semnificația rădăcinilor lor - A. Michelson. 1865.

Un nou dicționar de cuvinte străine - de EdwART,, 2009.

Dicționarul mare al cuvintelor străine - Editura IDDK, 2007.

Dictionar explicativ al cuvintelor straine L.P. Krysina.- M: Russian Language, 1998.

Vedeți ce este POMP în alte dicționare:

POMPA - (Pompa) numele diferitelor pompe de pe nave. Se spune: pompa de santina, pompa de balast, pompa de circulatie, desi se foloseste aceeasi expresie: pompa de santina, pompa de balast etc. Pompe de santier (pompa) camera de pompare in...... Dicționar marin

pompă - cu pompă. Dicționar de sinonime ruse și expresii similare. a. Ed. N. Abramova, M.: Dicționare ruse, 1999. Pompă ceremonială, pompă, festivitate, măreție, pompă, solemnitate; Dicționarul pompei de sinonime ruse... Dicționar de sinonime

Pompa - mare, pompă. Miercuri Pentru a face cât mai simplu posibil. Nu-mi place și nu sunt obișnuit cu pompa. A. A. Sokolov. Secret. 7. Miercuri Graf. Am trimis un mesaj bunicii mele că va veni la ea. în provincia guvernatorului, care la folosit pentru ea...... Michelsson, un mare dicționar explicativ-frazologic (ortografie originală)

POMP - (1) Pompă POMP (1), pl. nu, femeie [Latină. pompa ceremonie, pomp] (carte). Se așteaptă solemnitatea sau luxul. "Bunica nu-i plăcea această pompă." Leskov. (2) Pompă POMP (2), mamă [Um. pompa]. Pompa. Dicționar explicativ... Dicționar explicativ Ushakov

POMP - femeie. pompa, proiectil pentru tracțiune și ridicarea lichidelor. Pielea Pompovaya, cea mai groasă și mai groasă talpă pentru căptușeala pistonului. Ppovschik, pompoman, comandant pompă. | Pompa? UCS. scuipat, om scrântec. Pompuh? bărbați, psk., pomorsk. sănătoasă,... Dicționar Dahl

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Cartea.). Pompă externă, ostentativă. Faceți cunoștință cu cineva. cu pompă Dicționar Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Dicționar Ozhegov

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. La fel ca și pompa (în 2 cifre). Dicționar Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Dicționar Ozhegov

pompă - POMP, s, feminin. (Cartea.). Pompă externă, ostentativă. Faceți cunoștință cu cineva. cu pompă II. POMP, s, feminin La fel ca și pompa (în 2 cifre). | adj. pompa, oh, oh. Dicționar Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Dicționar Ozhegov

pompa - pompă de apă. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Dicționar de automobile

pompă - 1. POMP, s; Ei bine. Pompă externă, ostentativă, solemnitate. Luați pe cineva. cu pompă A intrat și a vorbit fără pompă. 2. POMP, s; Ei bine. Pompa pentru pomparea sau forțarea lichidului, gaz. Lucrări n. Refuzat n. Pompă de apă pompată. ◁ Pompovy, aya... Dicționar enciclopedic

Ce este o pompă într-o mașină și cum funcționează?

Ca parte a sistemului de răcire al motorului oricărei mașini, are propria sa pompă (în jargon - pompa). Elementul este destul de fiabil în funcționare, dar necesită supraveghere, deoarece joacă un rol important în funcționarea unității de putere. În cazul unei defecțiuni a piesei, mașina nu va putea continua pe drum. Prin urmare, scopul acestei publicații este de a explica conducătorilor fără experiență ce este pompa și cum funcționează.

Scopul și locația elementului

Agentul de răcire nu poate circula prin radiatorul și jacheta de apă a motorului în sine. Pentru ao încuraja să se miște, sistemul implică un dispozitiv de pompare - o pompă, a cărei rotor (rotor) este rotit de o transmisie cu curea din arborele cotit. În funcție de designul mașinii, pompa este situată în astfel de locuri:

  1. În elementul cu tracțiune față se află partea dreaptă a motorului (așa cum se vede în direcția de deplasare). Deoarece pompa face parte dintr-o transmisie a curelei de distribuție protejată de un capac, ea nu poate fi văzută din exterior.
  2. La mașinile echipate cu tracțiune spate, pompa este amplasată pe partea frontală a agregatului și este acționată de o curea de distribuție sau de un generator.

Pompa, încorporată în proiectarea motorului, este necesară pentru răcirea eficientă a blocului și a capului cilindrului prin crearea unei circulații forțate. Datorită acestui fapt, curgerea antigelului trece prin două radiatoare - unul principal și cel de salon, unde dă partea de leu a căldurii.

Designul și principiul funcționării pompei

Nu durează să ia în considerare ce constă și cum funcționează pompa de mașină. Elementul este o carcasă sub formă de flanșă de montare cu orificii, din aliaj de aluminiu. Alte părți sunt atașate la acesta:

  • arborele principal cu rulment este presat în gaura centrală a carcasei;
  • plastic sau rotor metalic montat pe capătul interior al arborelui;
  • (este dințată sau flux) este instalat pe capătul exterior al arborelui;
  • astfel încât antigelul să nu curgă de-a lungul axei, ansamblul de trecere a arborelui prin corp este sigilat cu o glandă specială.

Flanșa pompei de apă este înșurubată în blocul de cilindru sau în adaptor, astfel încât rotorul să se afle în fluxul de răcire, iar roata acționată este situată pe aceeași axă cu roata de antrenare a arborelui cotit. Pentru a etanșa conexiunea sub flanșă, puneți garnitura.

Principiul funcționării pompei este extrem de simplu: arborele cotit al motorului rotește rotorul pompei cu ajutorul unei curele de transmisie. Cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai intensă este pomparea antigelului prin sistem. Durata de viață a elementului variază de la 40 la 140 de mii de kilometri, în funcție de tipul și modificarea mașinii. Pe mașinile scumpe importate, dispozitivul de pompare rulează mai mult, pe autovehiculele autohtone - mai puțin.

În unele autovehicule a fost instalată pompa care acționează pe propria electricitate. Această inovație nu a fost utilizată pe scară largă datorită costurilor ridicate de construcție și fiabilității reduse.

Consecințele unei defalcări

Pompa uzată este capabilă să facă multe probleme. Cantitatea de defecțiuni depinde de modul în care pompa este implicată în mașină - de la centura de distribuție sau de la unitatea generatorului. Situațiile de urgență sunt următoarele:

  1. O gaură sau un garnitură neetanșă începe să curgă. Nivelul antigelului din sistem scade, care este plin de supraîncălzirea motorului, dacă nu observați o problemă în timp.
  2. Datorită unui rulment rupt, arborele pompei este înclinat. De la curele de transmisie zboară sau pauze.
  3. Când scurgerea gurii pompei, roțile de rotație împrăștie lichid în toate direcțiile. Curelele îmbibate se alunecă și se poartă mai repede.

Notă. Cauza primară a scurgerii antigelului devine adesea un rulment uzat, mai degrabă decât o garnitură de ulei. Arborele cu roata și rotorul începe să se încurce și să se răsucească sub presiunea benzii de acționare. În astfel de condiții, glanda nu este capabilă să mențină antigelul, determinând pompa de apă să permită scurgerea fluidului.

Scenariul cel mai grav este ruptura benzii de distribuție din cauza blocării rulmentului. Pentru multe mașini, acest lucru duce la o reparație costisitoare a centralei electrice, deoarece capetele pistoanelor au lovit plăcile supapelor deschise și le-au îndoit capsele. În cel mai bun caz, va trebui să scoateți capul cilindrului și să schimbați grupul de supape, în cel mai rău caz - pentru a arunca pistoanele perforate și capul cilindrului crăpat de lovitură.

O centură de antrenare alternator nu va cauza pagube, cu excepția cazului în care alimentarea cu energie electrică a rețelei de la bord dispare și bateria începe să se descarce. Dar, în paralel, va exista o supraîncălzire a motorului, ceea ce va duce la uzura accelerată a grupului cilindru-piston.

Simptomele unei defecțiuni a pompei

În timpul funcționării pompei de apă auto uzură poartă în mod natural. Cea mai mare sarcină este experimentată de 2 părți - rulmentul și glanda, cele mai multe ori eșuează. Rotorul și scripetele se rupe mult mai puțin frecvent. Problemele apar după cum urmează:

  1. În locul dislocării permanente a autovehiculului există pete de antigel.
  2. Agentul de răcire a fost stropit pe peretele de capăt al motorului și în unitățile din apropiere. Dacă mecanismul este protejat de o carcasă, scurgeri de antigel la partea de jos devin vizibile.
  3. Pe un motor care rulează, auziți un zgomot sau un accident de la pompă.
  4. Unitatea de alimentare se oprește în deplasare, temperatura lichidului de răcire scade la maxim.

Locurile care apar în mașină ar trebui să alarme întotdeauna șoferul. Dacă compartimentul motorului este uscat și există o scurgere pe asfalt, scoateți capacul de protecție al mecanismului de distribuție a gazului. După ce ați găsit umezeală în zona pompei, efectuați un diagnostic simplu: slăbiți cureaua de transmisie și rotiți cu mâna mânerul. Jocul arborelui remarcabil este un semn clar că este timpul să schimbăm pompa sistemului de răcire a motorului.

Dacă ați reușit să prindeți zgomotul produs de rulmentul rupt al pompei, diagnosticați-l imediat pentru a juca. Metoda de testare este identică: ar trebui să ajungeți la scripete, să slăbiți tensiunea unității curelei și să o rotiți cu mâna.

Când motorul este blocat în timpul mișcării și senzorul indică o temperatură mai mare de 120 ° C, înseamnă că cel mai rău lucru sa întâmplat deja. Arborele pompei este blocat, iar centura de distribuție este ruptă sau săriată. Rămâne să sperăm că supapele motorului nu se întâlneau cu pistoanele și nu se îndoiau.

Atunci când cureaua de transmisie a generatorului se strică, motorul nu se oprește, dar indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde, iar temperatura evoluează inevitabil (la urma urmei, pompa a încetat să pompeze lichidul). Opriți imediat motorul și luați măsuri pentru a evacua mașina în garaj sau în reparația auto.

Este posibilă repararea piesei?

Pe marea majoritate a mașinilor instalate răcire cu motor de pompare nereparabilă. Dacă se dorește, șoferul va fi capabil să-l scoată și să-l dezasambleze, dar este puțin probabil ca schimbarea etanșării și a rulmentului să aibă succes, deoarece aceste componente nu sunt de vânzare. Excepția este reprezentată de modelele clasice "Zhiguli" și de alte modele auto pentru care se fac kituri de reparații.

Ajutor. Elementele de reparare a pieselor nu aparțin originalului și nu strălucesc cu o calitate. Pompa de resurse după reparare va fi înjumătățită în funcție de componentele fabricii.

Pompe de apă pentru schimbarea ansamblului. În plus, înlocuirea în sine nu este dificilă - scaunul a fost golit de garnitura veche, a fost aplicat un material de etanșare și noua pompă a fost înșurubată. Partea cea mai consumatoare de timp a procedurii este dezasamblarea unității de sincronizare cu etichetare, scoaterea scripeților și umplerea / golirea sistemului de răcire. Dacă nu aveți suficientă experiență în repararea autovehiculelor, este mai bine să încredințați munca comandanților unei stații de service.

Ce este o pompă de apă pentru mașină și ce este pentru ea?

Pompa de apă pentru motoare este o pompă centrifugală care asigură forțat circulația uniformă a agentului de răcire în sistemul de răcire a motorului: de la radiator la rezervorul de expansiune.

Scopul principal al pompei de apă este de a organiza mișcarea continuă a agentului de răcire (antigel, antigel) în sistemul de răcire al motorului cu combustie internă.

În cazul în care pompa nu funcționează, modul termic al motorului va fi rupt, rezultând că acesta se supraîncălzește și se fierbe foarte repede, că este mai bine să nu o permiteți. Dacă vedeți că săgeata senzorului de control al temperaturii se înclină în sus, este mai bine să opriți mișcarea și să verificați funcționalitatea pompei.

Din când în când, verificați starea pompei de apă verificând-o vizual. Pentru a vă asigura că funcționează, ascultați periodic activitatea motorului mașinii dvs. și efectuați o examinare aprofundată a locului în care este amplasată montura pompei.

Este foarte important ca în acest loc să nu existe o scurgere de lichid de răcire, altfel este urgent necesar să se sune alarma și să se elimine scurgerea. Datorită acestor acțiuni, veți putea observa în timp o defalcare a unui nod și veți efectua reparații, fără a aduce situația într-una critică.

Structura și principiul funcționării pompei de apă

Designul și principiul funcționării pompei de apă pe aproape toate modelele de mașini este aproape același, mai ales dacă comparați detaliile producătorilor autohtoni. Despre locația pompei, puteți spune același lucru.

Pompa de apă este montată lângă radiator și când motorul este pornit, este alimentat de o curea de distribuție hidraulică.

Pompa este alcătuită din următoarele părți principale: carcasă, arbore, rotor, scripeți de antrenare, lagăr, etanșare la ulei și butuc pentru scripeți. Arborele cu rotor la capăt este instalat în capac. Arborele este condus cu ajutorul unei curele de distribuție. În rotație, rotorul mișcă fluidul în sistem, forțându-l să circule în mod constant și astfel să răcească motorul.

Șaiba de antrenare este montată pe celălalt capăt al arborelui, iar la unele versiuni ale pompei se instalează suplimentar un ventilator. Cureaua de distribuție este purtată direct pe roata de antrenare. Energia de rotație a motorului este transmisă prin centura hidraulică de distribuție și roata de antrenare pe arbore, determinând rotorul să se rotească și să alimenteze întregul sistem pentru a funcționa.

Foarte des, pompa începe să funcționeze defectuoasă datorită uzurii gleznei instalate între rotor și carcasă. Când glanda își produce viața, lichidul de răcire (antigel sau antigel) începe să curgă prin ea și ajunge pe lagăre, spălând astfel lubrifianții.

Stăpânii buni știu că pentru un rulment este foarte rău, aproape distructiv. Începe să se învețe fără lubrifiere și în curând eșuează. În acest caz, rezultatul este același: rulmenții sunt blocați și pompa nu mai funcționează. Defecțiune a pompei de apă: cauze și posibile consecințe

Cauze ale defectării pompei de apă

Dacă efectuați diagnosticarea în timp util a motorului și aveți grijă de el, pompa de apă va servi o perioadă lungă de timp și nu vă va provoca probleme. Faptul că pompa este un dispozitiv destul de simplu și se rupe foarte rar. Dar din toate regulile există excepții, iar acest lucru se aplică și pompelor.

Există mai multe motive pentru care o pompă de mașină poate eșua:

  1. Eșecul anumitor părți ale pompei. Acest lucru este valabil mai ales pentru glandă, care poartă și scurgeri. Se întâmplă ca rotorul sau lagărul să se descompună.
  2. Defecte de producție, datorită cărora pompa a fost inițial de slabă calitate.
  3. Când reparați pompa însăși sau unele părți situate în apropiere, mecanicul a făcut o greșeală.

Consecințele unei defecțiuni a pompei de apă

Dacă pompa de apă nu funcționează și antigelul sau antigelul nu circulă prin sistem, temperatura motorului se ridică rapid și săgeata senzorului de temperatură a apei din panoul de bord începe să crească atingând un punct critic. Va fi suficient să conduceți o mașină cu o pompă defectă destul de puțin, astfel încât lichidul de răcire din radiator să fiarbă.

Veți învăța despre acest lucru nu numai prin săgeata în creștere, ci și prin apariția fumului de sub capotă și a mirosului caracteristic al lichidului fierbinte. Această situație nu poate fi permisă, altfel motorul poate fi blocat. Și acesta este unul dintre cele mai grave eșecuri, care nu vor fi ușor de rezolvat. Cel mai probabil, va trebui să mergeți la centrul de îngrijire a autovehiculelor și să rămâneți puțin timp fără transport.

Un lichid de răcire care curge în locul atașării acestuia poate indica o defecțiune a pompei de apă. O scurgere scurtă pentru mașină nu reprezintă un pericol grav și permite o funcționare ulterioară a mașinii. Fluidul va circula în sistemul de răcire ca de obicei.

Sarcina dvs. în această situație este să monitorizați constant nivelul antigelului din radiator și să îl completați în timp util. Dar nu ar trebui să întârzieți depanarea pentru o perioadă lungă de timp, deoarece scurgerile pot deveni mai puternice și nu veți putea corecta situația în timp util, mai ales dacă vă greșiți la locul de muncă în exploatarea mașinii.

Pompe de apă uzuale funcționează defectuos

După cum am menționat mai devreme, dispozitivul de pompare a apei este destul de simplu, deci nu sunt atât de multe defecte. Cele mai frecvente și comune tipuri de daune:

  • rulment înclinat;
  • rotorul a eșuat;
  • rotorul este slab susținut pe arbore, adică atașamentul său este slăbit;
  • datorită jitterului constant al motorului, pompa de apă nu este strânsă la punctul de atașare și lichidul de răcire scade.

Caracteristici pompă de apă de reparații

Pompa de apă a motorului este un mecanism pliabil, care este supus reparării. Atunci când funcționează defectuos, puteți cumpăra unul nou și înlocuiți-l sau încercați să eliminați cauza defecțiunii prin înlocuirea piesei defecte: rulment, etanșare cu ulei, rotor, etc. Mulți proprietari de autovehicule sunt mulțumiți de faptul că pompa este reparați, deoarece costă mult mai puțin decât înlocuirea întregii părți.

Din păcate, în majoritatea modelelor de mașini, pompa de apă se află într-un loc prost accesibil, astfel încât dezmembrarea și repararea acesteia poate fi o problemă reală. În unele versiuni de autovehicule pentru a ajunge la pompa poate fi doar de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina spre canalul de trecere sau spre vizionare. Apoi trebuie să slăbiți puțin suporturile motorului și apoi puteți ajunge la pompa de apă.

Unii lăcătuși experimentați își schimbă pompa de mașină la una nouă de fiecare dată când centura de distribuție hidraulică sau lanțul sunt înlocuite (în funcție de modelul motorului). Dacă pompa de apă devine inutilizabilă mai devreme, atunci, desigur, trebuie schimbată imediat.

Durata pompei depinde de calitatea curelei de schimb și de caracteristicile caracteristice ale pieselor. Orice parte a mașinii necesită supraveghere și îngrijire, iar pompa de apă nu face excepție. Monitorizați starea sa și nu trebuie să reparați sau să schimbați componenta.

pompă

Pompa, cunoscută și ca pompa de apă a unui motor de mașină, este o pompă care creează circulația forțată a agentului de răcire în sistemul de răcire a motorului. Pompa de apă este concepută pentru a organiza circulația antigelului sau a altei compoziții în sistemul de răcire. O defecțiune a pompei conduce la o încălcare gravă a modului termic intern al motorului, motiv pentru care se "fierbe" destul de repede.

Este imposibil să aduceți acest lucru, astfel încât, pentru a vă asigura că pompa de motor funcționează, trebuie să ascultați și să inspectați periodic motorul pentru a repara sau înlocui unitatea defectă în timp.

Proiectarea pompelor de apă

Pompa dispozitivului în majoritatea mașinilor este foarte asemănătoare, în special pentru automobilele autohtone. Și căutați, în cazul în care pompa este situat, nu este necesar pentru o lungă perioadă de timp fie, deoarece este condus de curea de sincronizare și este situat în apropierea radiatorului.

Structurally, pompa arată astfel: un arbore este atașat la capac. Un rotor este montat pe acesta, mișcarea din care inițiază mișcarea fluidului în sistem. Pe cealaltă parte a arborelui, roata de antrenare este montată, iar în unele modele de mașini există și un ventilator. Prin cureaua de distribuție și roata de antrenare, energia de rotație a motorului este transmisă arborelui, arborele acționează rotorul și funcționează întregul sistem.

O garnitură de ulei este montată între carcasă și rotor, cu care multe probleme ale pompei sunt asociate cu uzura. Dacă această glandă este rău, antigelul sau antigelul intră treptat în cavitatea lagărelor, spălând lubrifierea lor. Din acest motiv, rulmenții încep să funcționeze mult mai tare și se uzează rapid, ceea ce duce la blocarea pompei.

Cauzele și consecințele unei defecțiuni a pompei de apă

Deoarece pompa de mașină este un mecanism destul de simplu, ea nu se descompune prea des, mai ales cu întreținerea normală a motorului. Cu toate acestea, chiar și cea mai fiabilă pompă poate eșua. Cauzele eșecului pot fi mai multe, printre care:

  • uzura ansamblurilor de dispozitive, inclusiv îmbătrânirea glandelor de ambalare;
  • inițial pompă de calitate scăzută;
  • reparații neprofesionale.

Dacă sistemul rămâne etanș, dar pompa nu declanșează circulația fluidului prin aceasta, aceasta duce la o creștere a temperaturii motorului, așa cum este indicat de citirea senzorului de pe tabloul de bord. O scurtă plimbare în acest mod va duce la o fierbere a caloriferului sau a motoarelor.

Dacă apare o scurgere a pompei, luați măsuri pentru ao elimina cât mai curând posibil.

Un alt semn de rupere a pompei este curgerea antigelului în zona de instalare. Dacă scurgerea nu este foarte puternică, nu este așa de rău, deoarece fluidul care circulă în sistem își va îndeplini funcțiile în mod normal, este doar necesar să îl completezi în mod regulat. Însă, atunci când se detectează o astfel de defecțiune, cel mai bine este să o eliminați imediat, deoarece scurgerile tind să crească în motoarele care sunt utilizate intensiv.

Defalcări frecvente ale pompei de apă

Nu există multe tipuri de defecțiuni datorită cărora pompa de apă poate eșua datorită simplității relative a designului acesteia. Cele mai frecvente sunt:

Problemele cu rotorul sunt cele mai frecvente, dar se întâmplă și o pană de rulmenți.

Repararea pompei de apa

Pompa motorului este un nod pliabil menținut. Aici este posibil să se înlocuiască atât întregul mecanism, cât și elementele sale individuale, de exemplu, lagărele. Faptul că pompa de mașină nu trebuie înlocuită complet este o veste bună, deoarece vă permite să reduceți în mod semnificativ costul reparațiilor. Este adevărat că accesul la acest site pentru dezasamblarea parțială sau completă este dificil. Deci, în unele modele de autovehicule pentru aceasta este necesar să desurubați parțial ansamblurile motorului, care lucrează de jos în afară din cariera de vizionare. Foarte des, pompa este înlocuită la fiecare al doilea schimbător de curea / lanț de distribuție, dar dacă apar simptome ale unei defecțiuni a pompei de apă, ele se schimbă înainte, depinde totul de calitatea părții și de nivelul de lucru efectuat în timpul schimbării anterioare a dispozitivului de sincronizare și a piesei în sine.

Abonați-vă la canalul nostru în I ndeks.Zen

Mai multe sfaturi utile într-un format convenabil.

Ce este o pompă și ce este responsabil pentru ea într-o mașină

Ce este o pompă și ce este responsabil pentru ea într-o mașină

Orice circulație de lichid în mașină este obligatorie. O pompă sau o pompă servesc la asigurarea funcționării sistemului de alimentare cu combustibil și răcire. Ambele tipuri de unități au un design diferit și caracteristicile lor de lucru.

Pompierii autohtoni numesc pompa, lucrând împreună cu motorul. În orice mașină există cel puțin două tipuri de acest dispozitiv. Unul dintre ele efectuează transferul forțat de lichid de răcire, celălalt conduce combustibilul din rezervor către motorul mașinii. Locația obișnuită a acestei pompe speciale pentru pomparea lichidului de răcire este partea din față a capului cilindrului. Structurally, pompa este o carcasă în care rotorul este montat pe arbore. Acesta din urmă este instalat într-o pereche de rulmenți (unul la fiecare capăt). Rotirea arborelui se face prin transmiterea cuplului prin intermediul benzii de la motor. Defecțiunea pompei duce la supraîncălzirea motorului și la defectarea ulterioară a acestuia. Există mai multe semne ale unei pompe de apă rupte: - citirile din instrument indică temperatura lichidului de răcire în sectorul roșu; - În cabină există un miros de lichid de răcire; - Există zgomote străine (cel mai adesea fluier, indicând necesitatea reparației, înlocuirea pompei); - sub picăturile vizibile ale picăturilor de lichid de răcire (prezența unei scurgeri poate fi determinată de o foaie de hârtie răspândită sub motor și lăsată peste noapte). În unele cazuri, este posibilă repararea parțială a pompei de apă. De exemplu, înlocuirea lagărelor axului. Cu toate acestea, pentru a restabili în mod independent această unitate, sunt necesare experiențe și instrumente și dispozitive adecvate. Prin urmare, este mai util să achiziționați o nouă pompă. Sarcina acestei pompe este de a furniza carburant la motor. Anterior, în mașinile cu carburatoare au fost folosite pompe mecanice. Au avut o transmisie directă de la motor - o tijă specială a împins diafragma, creând un vacuum și pompat combustibil în carburator. Astăzi, majoritatea absolută a mașinilor produse au un sistem de injecție și o pompă de combustibil electric. Funcțiile sale: - livrarea combustibilului la o viteză de 1-2 l / min; - asigurarea unei presiuni constante în sistemul de alimentare cu combustibil (aproximativ 700 MPa).

Pompa de combustibil modernă este un motor electric cu care rotorul de lucru este conectat rigid, împingând combustibilul. Pompa de benzină este instalată direct în rezervorul de gaz al autovehiculului. În acest caz, combustibilul joacă rolul de compoziție de răcire și lubrifiere. Unele modele de autovehicule au 2 pompe: una este considerată una principală și este instalată sub capotă, cea de-a doua, cea de lucru, este plasată în rezervorul de combustibil.

Litru și oră nu fac parte din sistemul metric internațional de unități, ci au statutul special de "unități care pot fi folosite împreună cu unitățile SI". Prin urmare, acestea sunt adesea utilizate împreună pentru a desemna debitul de substanțe lichide și gazoase. În funcție de intervalul de timp pentru măsurarea acestei valori, se utilizează diferite derivate ale orelor - minute, secunde, zile etc.

Modificarea proporțională cu valoarea specificată a debitului unei substanțe atunci când timpul de măsurare se modifică. De exemplu, atunci când convertiți un volum consumabil de la litri pe zi la litri pe oră, este necesar să reduceți cantitatea cunoscută de consum de 24 de ori, deoarece durata unei ore este exact de multe ori mai mică decât durata unei zile. În mod similar, atunci când se convertesc volumele consumabile de la litri pe secundă la litri pe minut, valoarea ar trebui să fie mărită cu un factor de șaizeci, deoarece minutul deține exact atât de multe secunde. Utilizați orice convertor de valori, astfel încât să nu trebuie să calculați numerele în mintea ta. Unul dintre acești convertori on-line poate fi găsit pe site-ul motorului de căutare Google. Nu are o interfață separată, dar utilizează același câmp de introducere care este folosit pentru a introduce interogări de căutare obișnuite - aceasta face ca conversia valorilor să fie extrem de simplă. De exemplu, dacă doriți să știți cât de mult litri sunt consumate pe minut, dacă se știe că 45,28 litri sunt consumate pe secundă, atunci începeți prin accesarea paginii principale a motorului de căutare - http://www.google.com. Apoi introduceți următoarea interogare în singurul câmp de pe această pagină: "45.28 l / s în l / min". Nu este nevoie să apăsați butonul de solicitare, motorul de căutare va afișa rezultatul fără el: 45,28 l / s = 2 716,8 l / min. Utilizați un calculator dacă nu aveți încredere în convertoarele online sau nu aveți acces la Internet. Windows are un program corespunzător care simulează interfața unui calculator obișnuit. Acesta poate fi deschis în mai multe moduri, cel mai rapid din care utilizează dialogul standard de lansare a programului. Pentru ao folosi, apăsați combinația de taste WIN + R, apoi introduceți comanda calc și apăsați tasta Enter.

Ce este o pompă și ce este responsabil pentru ea într-o mașină

Pompa de automobile și principiul ei de funcționare

Sistemul de răcire lichid al centralei electrice a oricărei mașini asigură menținerea condiției optime de temperatură în detrimentul lichidului. Deplasându-se de-a lungul canalelor jachetei de răcire a motorului, lichidul de răcire spală elementele încălzite, preluând o parte din căldura de la acestea și apoi le îndepărtează în mediul prin procesele de schimb de căldură din radiator.

Ce este o pompă în mașină și scopul acesteia

Fluidul din sistemul de răcire nu se poate mișca independent, deci o pompă de apă este inclusă în proiectarea sistemului de fluid, care este pompa. Sarcina sa principală este asigurarea circulației agentului de răcire prin sistem, care asigură colectarea căldurii și îndepărtarea ei.

Mai mult pompa nu face nimic, dar din activitatea sa depinde de funcționarea normală a motorului. Fără aceasta, centrala electrică se va supraîncălzi foarte repede, deoarece nu va exista disipare a căldurii.

Video: De ce aveți nevoie de o pompă de apă într-o mașină

La autoturisme, în prezent se folosea tipul centrifugal al pompei de apă. Acest tip de pompă a primit o distribuție largă datorită simplității designului său și se comportă bine cu sarcina sa. Pentru a-l conduce, se folosește forța primită de la arborele cotit, care este transmisă printr-o transmisie cu curea.

Circulația fluidului prin sistem este asigurată de rotor. Pentru a asigura mișcarea fluidului în jacheta de răcire, pompa este inclusă în proiectarea unității de alimentare. Mai mult, partea sa principală este situată pe partea exterioară a acesteia, iar numai rotorul este localizat în interiorul cămășii.

Proiectarea pompelor de apă

Aspectul pompelor de apă poate fi diferit (afectează caracteristicile de proiectare ale centralelor electrice ale diferiților producători), dar toate sunt structurale identice și constau în:

  • locuințe;
  • axe;
  • scripete sau unelte;
  • Rotor;
  • epiploon;
  • rulmenți.

carcasă

Corpul este un element de susținere și conține toate componentele enumerate, cu excepția rotorului și a roții, care sunt amplasate în exterior. Corpul este realizat în principal din aluminiu. Este de asemenea folosit pentru montarea pompei în blocul de cilindri. Pentru a asigura etanșeitatea la locul corpului față de motor, se instalează o garnitură între ele.

Pentru a preveni acumularea de antigel și umiditate în zona de sprijin, în carcasă se realizează un orificiu de drenaj.

Axă, rulmenți, etanșare cu ulei

În interiorul corpului se află o axă din oțel, plantată pe două lagăre, ceea ce face ușor rotirea. Axa este, de obicei, realizată din oțel, care asigură rezistență ridicată.

Lagărele sunt închise, adică nu există acces la ele. Lubrifierea lor se face datorită lubrifiantului gajat, care ar trebui să fie suficient pentru întreaga durată de viață a pompei. Dar, pe unele camioane mai vechi, în cutie era un șurub de grăsime, astfel încât rulmenții lor puteau fi lubrifiți.

Video: Selecția pompelor. Pompa LUZAR.

Pentru a preveni contactul lichidului de lucru cu lagărele, pe partea rotorului - glanda este instalat un element de etanșare din cauciuc. Fără aceasta, antigelul ar intra în zona de funcționare a rulmenților, ceea ce ar duce la uzura lor rapidă.

O roată sau o roată sunt elemente care prelucrează forța din arborele cotit. Roata este utilizată pe autovehicule, în care mecanismul de distribuție a gazului este condus de o transmisie cu lanț. Din cauza acestei decizii constructive, nu a fost posibilă organizarea transferului de forță la pompă. Prin urmare, pentru a asigura rotirea pompei, este utilizată o curea separată a curelei, care poate asigura suplimentar funcționarea altor accesorii ale motorului - pompa servodirecției, compresorul etc.

În mașinile în care transmisia de distribuție este prevăzută cu o curea dințată, este utilizată și pentru a asigura funcționarea pompei. Adică, o curea este implicată în lucrul și calendarul, și pompa. Și pentru a transfera efortul nu a existat nici o pierdere din cauza alunecării, o roată dințată este utilizată ca element de antrenare pe pompă.

Șaiba sau uneltele au o conexiune rigidă cu axul. În acest scop, se utilizează fie o conexiune cheie, fie o conexiune cu șuruburi.

Pe de altă parte, un rotor este plantat pe axă - un disc special cu aripi pictate pe el într-un mod special. Este făcută mai des din aluminiu, deși există și rotoare din plastic. Aterizarea pe axă este, de asemenea, dură.

Principiul pompei de mașină

Principiul de funcționare al pompei de apă este foarte simplu: pompa primește rotirea din arborele cotit cu ajutorul unei transmisii cu curea. Această rotire devine o roată sau o roată dințată, plantată rigid pe axă. Și întrucât, pe de altă parte, rotorul este montat pe el, de asemenea se rotește.

Deoarece rotorul este plasat în carcasa de răcire, acesta se află în mediul de răcire. Când se rotesc, aripile rotorului creează o forță centrifugă care împinge antigelul și îl determină să se miște prin canalele de jgheab de răcire.

Simptomele unei defecțiuni a pompei

Simplitatea designului pompei de apă îi conferă performanțe excelente în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea. Dar există încă defecțiuni la acest nod, deoarece designul folosește elemente care sunt punctul "slab" al pompei. Ele sunt rulmenți și glandă. În timpul funcționării, rulmenții se uzează adesea, ceea ce conduce la apariția reacțiilor. Acest lucru afectează imediat strângerea glandei. Dar elementul de cauciuc în sine poate fi deteriorat în timpul funcționării.

Video: Simptomele unei defecțiuni a pompei. Alegerea pompei WHA. Dispozitiv pompă VAZ NIVA

Semnele principale ale uzurii pompei:

  1. Amortizarea agentului de răcire de pe partea pompei de apă.
  2. Aspectul zgomotului terților atunci când motorul funcționează.
  3. Reacție vizibilă când funcționează instalarea.

Toate aceste semne și oferă rulmenți uzate și sigiliu de ulei deteriorat. Există și alte greșeli care sunt mult mai rare. Printre acestea - deteriorarea rotorului ca rezultat al proceselor chimice apărute ca rezultat al contactului constant cu antigel, apariția fisurilor pe corp, uzura excesivă a suprafețelor de lucru ale scripeții sau angrenajului.

Vezi și: Pericol de supraîncălzire a motorului

Rețineți că pompa de apă este una dintre componentele centralei electrice, care nu este supusă reparării. Toate componentele se încadrează în carcasă prin apăsare, astfel încât ansamblul să nu fie separat, iar în caz de semne de uzură, pompa să fie înlocuită. În acest caz, garnitura trebuie înlocuită. Singurul lucru pe care îl poți schimba este doar o roată, și apoi, dacă este atașată de ax cu o conexiune cu șuruburi.

(Încă nu există evaluări)

Care este pompa responsabilă pentru mașină?

Pompa de apă din motor este utilizată pentru a crea o circulație forțată constantă a agentului de răcire în sistemul de răcire.

Noua pompă Hepu P657 pentru motorul TSI. Photo - drive2.ru

Pompa este o carcasă turnată, în interiorul căreia este amplasat un arbore cu rotor fixat rigid pe el. Arborele se sprijină pe două lagăre. Pentru etanșeitatea nodului de pe axul pompei de etanșare a uleiului instalat. La capătul arborelui se fixează scripetele pentru a aduce pompa în stare de funcționare.

La majoritatea motoarelor, pompa de apă este amplasată în partea din față a motorului. În acest caz, pompa poate fi fixată în poziție, sau poate servi și ca o întindere pentru centura de generator, de exemplu în motoarele Opel.

1.8 Pompa de apă TSI

Rotirea arborelui pompei se efectuează cu ajutorul curelei de transmisie a arborelui cotit al motorului. La slăbirea tensiunii centurii, performanța pompei scade brusc, ceea ce duce la o creștere a temperaturii lichidului de răcire (antigel) și poate duce la supraîncălzirea motorului și la convulsii. În consecință, astfel de situații conduc la o reparație complexă și costisitoare a centralei electrice sau înlocuirea ei.

Simptomele unei defecțiuni a pompei de apă:

• scurgerea lichidului de răcire printr-o gaură de scurgere sau de sub suprafața de așezare;

• zgomot, gnash, screeching atunci când pompa funcționează;

• Redarea arborelui pompei;

• blocarea arborelui atunci când defilați;

• urme de coroziune și rugina pe elementele pompei;

• Lagărele uzate sau arborele pompei;

Păstrați noua pompă

Cauzele eșecului

Scurgerea scurgerilor prin gaura de scurgere rezultă din contaminarea lichidului de răcire. Este necesară spălarea sistemului și schimbarea lichidului.

Scurgeri de sub suprafața scaunului cauzate de instalarea necorespunzătoare a pompei:

• Strângerea asimetrică a carcasei în timpul instalării;

• Apariția cavităților de cavitație pe corpul pompei.

Zgomotul în timpul funcționării și jocul liber al arborelui pompei sunt cauzate de uzura rulmenților arborilor sau a arborelui propriu-zis.

Blocarea arborelui în timpul rulării este cauzată de încovoierea rulmentului.

Coroziunea și rugina pe părțile pompelor sunt rezultatul lichidului de răcire murdar.

Uzura prematură a lagărelor și a arborelui pompei de apă este adesea cauzată de supraîncărcarea curelei de transmisie, de alinierea necorespunzătoare a roților de antrenare sau de defectarea etanșării mecanice atunci când lichidul intră în lagăre, spălând lubrifiantul umplute.

Când cumpărați o nouă pompă, trebuie să verificați puritatea rotației arborelui. Arborele ar trebui să se întoarcă fără să se blocheze uniform, cu rotirea completă. Dacă vă simțiți blocați în orice punct de rotație, aceasta indică rulmenți de calitate slabă și este mai bine să refuzați imediat să achiziționați o astfel de pompă.

Pentru a menține pompa întotdeauna în stare bună, se recomandă să se efectueze periodic un diagnostic al sistemului de răcire.

Se recomandă prelungirea duratei de viață a pompei întotdeauna umplerea lichidului de răcire prescris de producător și înlocuirea acestuia în timp util, în conformitate cu reglementările privind întreținerea autovehiculului.

Ce este o pompă de apă pentru mașină și ce este pentru ea?

Pompa de apă pentru motoare este o pompă centrifugală care asigură forțat circulația uniformă a agentului de răcire în sistemul de răcire a motorului: de la radiator la rezervorul de expansiune.

Scopul principal al pompei de apă este de a organiza mișcarea continuă a agentului de răcire (antigel, antigel) în sistemul de răcire al motorului cu combustie internă.

În cazul în care pompa nu funcționează, modul termic al motorului va fi rupt, rezultând că acesta se supraîncălzește și se fierbe foarte repede, că este mai bine să nu o permiteți. Dacă vedeți că săgeata senzorului de control al temperaturii se înclină în sus, este mai bine să opriți mișcarea și să verificați funcționalitatea pompei.

Din când în când, verificați starea pompei de apă verificând-o vizual. Pentru a vă asigura că funcționează, ascultați periodic activitatea motorului mașinii dvs. și efectuați o examinare aprofundată a locului în care este amplasată montura pompei.

Este foarte important ca în acest loc să nu existe o scurgere de lichid de răcire, altfel este urgent necesar să se sune alarma și să se elimine scurgerea. Datorită acestor acțiuni, veți putea observa în timp o defalcare a unui nod și veți efectua reparații, fără a aduce situația într-una critică.

Structura și principiul funcționării pompei de apă

Designul și principiul funcționării pompei de apă pe aproape toate modelele de mașini este aproape același, mai ales dacă comparați detaliile producătorilor autohtoni. Despre locația pompei, puteți spune același lucru.

Pompa de apă este montată lângă radiator și când motorul este pornit, este alimentat de o curea de distribuție hidraulică.

Pompa este alcătuită din următoarele părți principale: carcasă, arbore, rotor, scripeți de antrenare, lagăr, etanșare la ulei și butuc pentru scripeți. Arborele cu rotor la capăt este instalat în capac. Arborele este condus cu ajutorul unei curele de distribuție. În rotație, rotorul mișcă fluidul în sistem, forțându-l să circule în mod constant și astfel să răcească motorul.

Șaiba de antrenare este montată pe celălalt capăt al arborelui, iar la unele versiuni ale pompei se instalează suplimentar un ventilator. Cureaua de distribuție este purtată direct pe roata de antrenare. Energia de rotație a motorului este transmisă prin centura hidraulică de distribuție și roata de antrenare pe arbore, determinând rotorul să se rotească și să alimenteze întregul sistem pentru a funcționa.

Foarte des, pompa începe să funcționeze defectuoasă datorită uzurii gleznei instalate între rotor și carcasă. Când glanda își produce viața, lichidul de răcire (antigel sau antigel) începe să curgă prin ea și ajunge pe lagăre, spălând astfel lubrifianții.

Stăpânii buni știu că pentru un rulment este foarte rău, aproape distructiv. Începe să se învețe fără lubrifiere și în curând eșuează. În acest caz, rezultatul este același: rulmenții sunt blocați și pompa nu mai funcționează. Defecțiune a pompei de apă: cauze și posibile consecințe

Cauze ale defectării pompei de apă

Dacă efectuați diagnosticarea în timp util a motorului și aveți grijă de el, pompa de apă va servi o perioadă lungă de timp și nu vă va provoca probleme. Faptul că pompa este un dispozitiv destul de simplu și se rupe foarte rar. Dar din toate regulile există excepții, iar acest lucru se aplică și pompelor.

Există mai multe motive pentru care o pompă de mașină poate eșua:

  1. Eșecul anumitor părți ale pompei. Acest lucru este valabil mai ales pentru glandă, care poartă și scurgeri. Se întâmplă ca rotorul sau lagărul să se descompună.
  2. Defecte de producție, datorită cărora pompa a fost inițial de slabă calitate.
  3. Când reparați pompa însăși sau unele părți situate în apropiere, mecanicul a făcut o greșeală.

Consecințele unei defecțiuni a pompei de apă

Dacă pompa de apă nu funcționează și antigelul sau antigelul nu circulă prin sistem, temperatura motorului se ridică rapid și săgeata senzorului de temperatură a apei din panoul de bord începe să crească atingând un punct critic. Va fi suficient să conduceți o mașină cu o pompă defectă destul de puțin, astfel încât lichidul de răcire din radiator să fiarbă.

Veți învăța despre acest lucru nu numai prin săgeata în creștere, ci și prin apariția fumului de sub capotă și a mirosului caracteristic al lichidului fierbinte. Această situație nu poate fi permisă, altfel motorul poate fi blocat. Și acesta este unul dintre cele mai grave eșecuri, care nu vor fi ușor de rezolvat. Cel mai probabil, va trebui să mergeți la centrul de îngrijire a autovehiculelor și să rămâneți puțin timp fără transport.

Un lichid de răcire care curge în locul atașării acestuia poate indica o defecțiune a pompei de apă. O scurgere scurtă pentru mașină nu reprezintă un pericol grav și permite o funcționare ulterioară a mașinii. Fluidul va circula în sistemul de răcire ca de obicei.

Sarcina dvs. în această situație este să monitorizați constant nivelul antigelului din radiator și să îl completați în timp util. Dar nu ar trebui să întârzieți depanarea pentru o perioadă lungă de timp, deoarece scurgerile pot deveni mai puternice și nu veți putea corecta situația în timp util, mai ales dacă vă greșiți la locul de muncă în exploatarea mașinii.

Pompe de apă uzuale funcționează defectuos

După cum am menționat mai devreme, dispozitivul de pompare a apei este destul de simplu, deci nu sunt atât de multe defecte. Cele mai frecvente și comune tipuri de daune:

  • rulment înclinat;
  • rotorul a eșuat;
  • rotorul este slab susținut pe arbore, adică atașamentul său este slăbit;
  • datorită jitterului constant al motorului, pompa de apă nu este strânsă la punctul de atașare și lichidul de răcire scade.

Caracteristici pompă de apă de reparații

Pompa de apă a motorului este un mecanism pliabil, care este supus reparării. Atunci când funcționează defectuos, puteți cumpăra unul nou și înlocuiți-l sau încercați să eliminați cauza defecțiunii prin înlocuirea piesei defecte: rulment, etanșare cu ulei, rotor, etc. Mulți proprietari de autovehicule sunt mulțumiți de faptul că pompa este reparați, deoarece costă mult mai puțin decât înlocuirea întregii părți.

Din păcate, în majoritatea modelelor de mașini, pompa de apă se află într-un loc prost accesibil, astfel încât dezmembrarea și repararea acesteia poate fi o problemă reală. În unele versiuni de autovehicule pentru a ajunge la pompa poate fi doar de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina spre canalul de trecere sau spre vizionare. Apoi trebuie să slăbiți puțin suporturile motorului și apoi puteți ajunge la pompa de apă.

Unii lăcătuși experimentați își schimbă pompa de mașină la una nouă de fiecare dată când centura de distribuție hidraulică sau lanțul sunt înlocuite (în funcție de modelul motorului). Dacă pompa de apă devine inutilizabilă mai devreme, atunci, desigur, trebuie schimbată imediat.

Durata pompei depinde de calitatea curelei de schimb și de caracteristicile caracteristice ale pieselor. Orice parte a mașinii necesită supraveghere și îngrijire, iar pompa de apă nu face excepție. Monitorizați starea sa și nu trebuie să reparați sau să schimbați componenta.

Cititi Mai Multe Despre Diabet

Simptome De Diabet

Indicele Glicemic