Sfat 1: Ce este o pompă și ce este responsabil în mașină

• Hipoglicemie

Pompele de circulație sunt un tip de pompe cu piston. Pompele de acest tip au fost inventate la mijlocul secolului al XIX-lea.
Pompele sunt în ambele sensuri, adică în care acestea aprovizionează cu apă fără ralanti.
Ele sunt utilizate în principal ca pompe de mână pentru alimentarea cu combustibil, uleiuri și apă din puțuri și puțuri.

constructie:
În interiorul carcasei din fontă există elemente de lucru ale pompei: un rotor, o pistă reciprocă și două perechi de supape (orificiu de intrare și ieșire). Atunci când rotorul se mișcă, lichidul pompat se deplasează de la cavitatea de aspirație la cea de injecție. Sistemul de supape previne curgerea fluidului în direcția opusă

Pompele de acest tip au în proiectare burdufurile ("harmonica"), compresoare care produc transferul de lichide. Proiectul pompei este foarte simplu și constă doar din câteva părți.
De obicei, astfel de pompe sunt fabricate din plastic (polietilenă sau polipropilenă).
Principala aplicație este pomparea lichidelor active chimic din butoaie, canistre, sticle etc.

Prețul scăzut al pompei permite utilizarea acesteia ca pompă de unică folosință pentru pomparea lichidelor caustice și periculoase, cu eliminarea ulterioară a acestei pompe.

Pompele rotative (sau poarta) sunt pompe de autoimprimare de tip volumetric. Proiectat pentru pomparea lichidelor. având capacitatea de lubrifiere (ulei, motorină, etc.). Pompele pot absorbi lichidul "uscat", adică nu necesită pre-umplerea carcasei cu lichidul de lucru.

Principiul de funcționare: Corpul de lucru al pompei este realizat sub forma unui rotor amplasat excentric, cu caneluri longitudinale radiale, în care sunt alunecate plăci plate (porți), presate pe stator prin forța centrifugală.
Deoarece rotorul este amplasat excentric, atunci când placa se rotește, fiind în permanență în contact cu peretele carcasei, acesta intră în rotor și apoi se îndepărtează din acesta.
În timpul funcționării pompei, pe partea de aspirație este creat un vid și masa pompată umple spațiul dintre plăci și este forțată în continuare în duza de descărcare.

Pompele cu angrenaj cu angrenaje externe sunt proiectate pentru pomparea lichidelor vâscoase cu lubrifiere.
Pompele sunt autoamorsate (de obicei nu mai mult de 4-5 metri).

Principiul de funcționare:
Angrenajul de antrenare este în strânsă legătură cu motorul și îl aduce în mișcare de rotație. Când uneltele pompei se rotesc în direcții opuse în cavitatea de aspirație, dinții, ieșiți din angrenaj, formează un vacuum (vid). Datorită acestui fapt, lichidul intră în cavitatea de aspirație, care umple cavitățile dintre dinții ambelor trepte de viteză, deplasează dinții de-a lungul pereților cilindrici ai carcasei și este transferat din cavitatea de aspirație în cavitatea de evacuare, unde angrenajele cuplează fluidul din cavități în conducta de evacuare. În acest caz, se formează un contact strâns între dinți, drept urmare transferul invers al fluidului din cavitatea de evacuare în cavitatea de absorbție este imposibil.

Pompele sunt similare în principiu cu pompele de viteze convenționale, dar au dimensiuni mai compacte. Din minus pot fi numite complexitatea producției.

Principiul de funcționare:
Transmisia este acționată de un arbore motor electric. Prin strângerea dinților pinionului, treapta exterioară se rotește, de asemenea.
Când se rotesc, deschiderile dintre dinți sunt eliberate, volumul crește, iar un vacuum este creat la intrare, asigurând aportul de lichid.
Mediul se mișcă în spațiile interdentare către partea de evacuare. Sacul, în acest caz, servește ca o etanșare între secțiunile de aspirație și de evacuare.
Când un dinte este introdus în spațiul interdentar, volumul scade și mediul este forțat să iasă la ieșirea pompei.

Numele acestei pompe vine din forma corpului de lucru - un disc curbat de-a lungul unui sinusoid. O caracteristică distinctivă a pompelor sinusale este capacitatea de pompare ușoară a produselor care conțin incluziuni mari fără a le deteriora.
De exemplu, este posibilă pomparea cu ușurință a unui compot de piersici cu încorporarea jumătăților lor (în mod natural, mărimea particulelor pompate fără deteriorare depinde de volumul camerei de lucru. Atunci când alegeți o pompă, trebuie să fiți atenți la aceasta).

Mărimea particulelor pompate depinde de volumul cavității dintre disc și carcasa pompei.
Pompa nu are supape. Structurally aranjate foarte simplu, ceea ce garantează funcționarea lungă și fără probleme.

Pe arborele pompei, în camera de lucru, există un disc în formă de sinusoid. Camera este împărțită de sus în două părți prin porți (spre mijlocul discului), care se poate mișca liber în planul perpendicular pe disc și etanșează această parte a camerei împiedicând curgerea lichidului de la intrarea pompei la ieșire (vezi figura).
Când discul este rotit, acesta creează o mișcare asemănătoare undelor în camera de lucru, datorită căruia fluidul se deplasează de la duza de aspirație la descărcare. Datorită faptului că camera este separată pe jumătate de porți, lichidul este presat în conducta de evacuare.

Partea principală de lucru a pompei de excentric este o pereche de șuruburi (gerotor), care determină atât principiul de funcționare, cât și toate caracteristicile de bază ale unității de pompare. Peretele cu șurub constă dintr-o parte fixă ​​- un stator și o parte mobilă - un rotor.

Statorul este o spirală internă n + 1, realizată, de regulă, dintr-un elastomer (cauciuc), inseparabil (sau separat) conectat la manșonul metalic.

Rotorul este o spirală n-plumb externă, care este de obicei realizată din oțel cu sau fără acoperire ulterioară.

Merită să subliniem că cele mai frecvente sunt în prezent unitățile cu un stator cu 2 conductori și un rotor cu 1 plumb, o astfel de schemă fiind clasică pentru aproape toți producătorii de echipamente cu șuruburi.

Punctul important este că centrele de rotație a spiralelor atât a statorului cât și a rotorului sunt compensate de cantitatea de excentricitate care vă permite să creați o pereche de frecare în care cavitățile hermetice închise de-a lungul întregii axe de rotație sunt create atunci când rotorul se rotește în interiorul statorului. Mai mult, numărul de astfel de cavități închise pe unitatea de lungime a perechii de șuruburi determină presiunea finală a unității, iar volumul fiecărei cavități determină capacitatea acesteia.

Pompele cu șurub se referă la pompele volumetrice. Aceste tipuri de pompe pot pompa lichide foarte vâscoase, inclusiv cele cu conținut ridicat de particule abrazive.
Avantajele pompelor cu șurub:
- auto-amorsare (până la 7,9 metri),
- pomparea atentă a lichidului care nu distruge structura produsului,
- posibilitatea de pompare a lichidelor foarte vâscoase, inclusiv a celor care conțin particule,
- posibilitatea fabricării carcasei pompei și a statorului din diverse materiale, care permite pomparea lichidelor agresive.

Pompele de acest tip sunt utilizate pe scară largă în industria alimentară și petrochimică.

Pompele de acest tip sunt destinate pompării produselor vâscoase cu particule solide. Corpul de lucru este un furtun.
Avantaj: simplitatea designului, fiabilitatea ridicată, auto-amorsare.

Principiul de funcționare:
Când rotorul se rotește în glicerină, pantoful strânge complet furtunul (corpul de lucru al pompei), situat în jurul circumferinței din interiorul carcasei, și presează lichidul pompat în linie. În spatele încălțămintei, furtunul își recapătă forma și suge de lichid. Particulele abrazive sunt presate în stratul interior elastic al furtunului, apoi împinse în curent fără a deteriora furtunul.

Pompele vortex sunt proiectate pentru pomparea diferitelor fluxuri. Pompele sunt autoamorsate (după umplerea carcasei pompei cu lichid).
Avantaje: simplitatea designului, presiunea înaltă, dimensiunea redusă.

Principiul de funcționare:
Rotorul rotorului este un disc plat cu lamele drepte radiale scurte situate pe periferia roții. Carcasa are o cavitate inelară. Proeminența interioară de etanșare, strâns adiacentă la capetele exterioare și la suprafețele laterale ale lamelor, separă duzele de aspirație și evacuare conectate la cavitatea inelară.

Când roata se rotește, lichidul este fascinat de lame și, în același timp, sub influența forței centrifuge se răsucește. Astfel, în cavitatea inelară a pompei în funcțiune, se formează un fel de mișcare de vârtej pereche circulară, motiv pentru care pompa se numește vortex. O caracteristică distinctivă a pompei de vârtej este aceea că același volum de fluid care se deplasează de-a lungul unei traiectorii elicoidale de la intrarea în cavitatea inelară până la ieșirea din ea cade în mod repetat în spațiul inter-lamă al roții, de fiecare dată când primește o creștere suplimentară a energiei și și capul.

Înălțimea de gaz (de la ascensor și ascensor în limba engleză), dispozitiv de ridicare a unui lichid picant datorită energiei conținute în gazul comprimat amestecat cu acesta. Instalația de ridicare a gazelor este folosită în principal pentru a ridica uleiul din puțuri de foraj, folosind gazele provenite din straturi de ulei. Cunoscutele ascensoare în care se livrează lichide, în principal apă, utilizează aerul atmosferic. Asemenea ascensoare se numesc pompe de aer sau pompe de mamă.

Într-un ascensor de gaze sau aerian, gazul comprimat sau aerul de la un compresor este alimentat printr-o conductă, amestecat cu lichid, formând o emulsie gaz-lichid sau apă-aer, care se ridică prin conductă. Gazul de amestecare cu lichid are loc la baza conductei. Acțiunea ascensorului de gaz se bazează pe echilibrarea coloanei de emulsie gaz-lichid cu coloana de picurare bazată pe legea vaselor de comunicare. Una dintre ele este o puț de foraj sau un rezervor, iar cealaltă este o țeavă în care este localizat un amestec de gaz-lichid.

Pompele cu membrană sunt pompe volumetrice. Există pompe cu un singur și dublu diafragmă. Dvukhmembrnye, de obicei vine cu un motor de la aer comprimat. Figura noastră arată doar o astfel de pompă.
Pompele se caracterizează prin simplitatea designului, au autoamorsare (până la 9 metri), pot pompa lichide și lichide chimice agresive cu un conținut ridicat de particule.

Principiul de funcționare:
Două diafragme conectate printr-un arbore sunt deplasate înainte și înapoi prin alternarea injecției de aer în camerele din spatele membranelor utilizând o supapă de aer automată.

Aspirația: Prima membrană creează un vid când se îndepărtează de peretele carcasei.
Descărcarea: cea de-a doua diafragmă transmite simultan presiunea aerului la fluidul din carcasă, împingându-l spre ieșire. În timpul fiecărui ciclu, presiunea aerului de pe peretele din spate al membranei de evacuare este egală cu presiunea, presiunea din lichid. Prin urmare, pompele cu diafragmă pot funcționa cu supapa de evacuare închisă fără a afecta durata de viață a diafragmei.

Pompele cu șurub sunt adesea confundate cu pompele cu șurub. Dar acestea sunt pompe complet diferite, așa cum se poate vedea în descrierea noastră. Corpul de lucru este șurubul.
Pompele de acest tip pot pompa lichide de medie vâscozitate (până la 800 cSt), au o bună capacitate de aspirație (până la 9 metri) și pot pompa lichide cu particule mari (dimensiunea este determinată de pasul burghiului).
Utilizat pentru pomparea namolului de ulei, combustibilului, motorinei, etc.

Atenție! Pompele sunt fără aspirație. Pentru funcționarea în modul de aspirație, este necesar să umpleți carcasa pompei și întregul furtun de aspirație)

Pompele centrifuge sunt cele mai comune pompe. Numele vine de la principiul acțiunii: pompa funcționează în detrimentul forței centrifuge.
Pompa constă dintr-o carcasă (tester) și un rotor amplasat în interior cu lamele radiate curbate. Fluidul intră în centrul roții și, sub acțiunea forței centrifuge, este aruncat pe periferia sa și apoi ejectat prin orificiul de evacuare.

Pompele sunt folosite pentru pomparea lichidelor. Există modele pentru lichide chimice active, nisip și nămol. Acestea diferă în cazul materialelor pentru caz: pentru lichide chimice, se utilizează diferite tipuri de oțeluri inoxidabile și materiale plastice, pentru nămoluri - fiare de călcat rezistent la uzură sau pompe cu acoperire din cauciuc.
Utilizarea în masă a pompelor centrifuge datorită simplității designului și costului scăzut al fabricării.

Pompele multiple sunt pompe cu rotoare multiple aranjate în serie. Un astfel de aranjament este necesar atunci când este necesară o presiune mare de ieșire.

Faptul este că o roată centrifugală convențională produce o presiune maximă de 2-3 atm.

În acest scop, pentru a obține o valoare mai mare a capului, utilizați mai multe roți centrifuge instalate succesiv.
(de fapt, există mai multe pompe centrifuge conectate în serie).

Aceste tipuri de pompe sunt folosite ca pompe submersibile pentru sondă și ca pompe de înaltă presiune în rețea.

Pompele cu trei șuruburi sunt proiectate pentru pomparea fluidelor cu lubrifiere, fără impurități mecanice abrazive. Viscozitatea produsului - până la 1500 cSt. Pompa tip volumetric.
Principiul de funcționare al pompei cu trei șuruburi este clar din figură.

Sunt folosite pompe de acest tip:
- pe navele flotei maritime și fluviale, în sălile mașinilor,
- în sistemele hidraulice,
- în linii tehnologice pentru alimentarea cu combustibil și pomparea produselor petroliere.

Pompa cu jet este concepută pentru a mișca (pomparea) lichide sau gaze utilizând aer comprimat (sau lichid și vapori) alimentat printr-un ejector. Principiul de funcționare a pompei se bazează pe legea Bernoule (cu cât este mai mare debitul unui fluid într-o conductă, cu atât este mai puțin presiunea acestui fluid). Acest lucru se datorează formei pompei.

Proiectul pompei este extrem de simplu și nu are componente în mișcare.
Pompele de acest tip pot fi utilizate ca pompe de vid sau pompe pentru pomparea fluidelor (inclusiv cele care conțin incluziuni).
pentru funcționarea pompei necesită o alimentare cu aer comprimat sau abur.

Pompele cu jet care funcționează pe abur sunt numite pompe cu jet de apă - pompe cu jet de apă.
Pompele care aspiră o substanță și creează un vid sunt numite ejectori. Pompe care forțează substanța sub presiune - injectoare.

Această pompă funcționează fără electricitate, aer comprimat etc. Funcționarea acestui tip de pompă se bazează pe energia apei care curge prin gravitație și pe ciocanul de apă care apare atunci când este frânată brusc.

Principiul de funcționare pompă gidrotarannogo:
Pe conducta de aspirație înclinată, apa accelerează până la o anumită viteză, la care supapa cu arc separat (în partea dreaptă) depășește forța arcului și se închide, blocând curgerea apei. Inerția a oprit brusc apa din conducta de aspirație creează un ciocan de apă (adică presiunea apei din conducta de alimentare crește dramatic pentru o perioadă scurtă de timp). Mărimea acestei presiuni depinde de lungimea țevii de alimentare și de debitul de apă.
Presiunea crescută a apei deschide supapa superioară a pompei și o parte a apei din țeavă trece în capacul de aer (dreptunghiul de mai sus) și tubul de evacuare (în partea stângă a capacului). Aerul din capac este comprimat, acumulând energie.
pentru că apa din conducta de alimentare este oprită, presiunea din ea scade, ceea ce duce la deschiderea supapei antifurt și închiderea supapei superioare. Apoi, apa din capacul de aer este împinsă de presiunea aerului comprimat în conducta de evacuare. Odată cu deschiderea supapei de amortizare, apa accelerează din nou și ciclul pompei continuă.

Ce este o pompă într-o mașină și cum funcționează?

Ca parte a sistemului de răcire al motorului oricărei mașini, are propria sa pompă (în jargon - pompa). Elementul este destul de fiabil în funcționare, dar necesită supraveghere, deoarece joacă un rol important în funcționarea unității de putere. În cazul unei defecțiuni a piesei, mașina nu va putea continua pe drum. Prin urmare, scopul acestei publicații este de a explica conducătorilor fără experiență ce este pompa și cum funcționează.

Scopul și locația elementului

Agentul de răcire nu poate circula prin radiatorul și jacheta de apă a motorului în sine. Pentru ao încuraja să se miște, sistemul implică un dispozitiv de pompare - o pompă, a cărei rotor (rotor) este rotit de o transmisie cu curea din arborele cotit. În funcție de designul mașinii, pompa este situată în astfel de locuri:

1. În elementul cu tracțiune față se află partea dreaptă a motorului (așa cum se vede în direcția de deplasare). Deoarece pompa face parte dintr-o transmisie a curelei de distribuție protejată de un capac, ea nu poate fi văzută din exterior.
2. La mașinile echipate cu tracțiune spate, pompa este amplasată pe partea frontală a agregatului și este acționată de o curea de distribuție sau de un generator.

Pompa, încorporată în proiectarea motorului, este necesară pentru răcirea eficientă a blocului și a capului cilindrului prin crearea unei circulații forțate. Datorită acestui fapt, curgerea antigelului trece prin două radiatoare - unul principal și cel de salon, unde dă partea de leu a căldurii.

Designul și principiul funcționării pompei

Nu durează să ia în considerare ce constă și cum funcționează pompa de mașină. Elementul este o carcasă sub formă de flanșă de montare cu orificii, din aliaj de aluminiu. Alte părți sunt atașate la acesta:

• arborele principal cu rulment este presat în gaura centrală a carcasei;
• plastic sau rotor metalic montat pe capătul interior al arborelui;
• (este dințată sau flux) este instalat pe capătul exterior al arborelui;
• astfel încât antigelul să nu curgă de-a lungul axei, ansamblul de trecere a arborelui prin corp este sigilat cu o glandă specială.

Flanșa pompei de apă este înșurubată în blocul de cilindru sau în adaptor, astfel încât rotorul să se afle în fluxul de răcire, iar roata acționată este situată pe aceeași axă cu roata de antrenare a arborelui cotit. Pentru a etanșa conexiunea sub flanșă, puneți garnitura.

Principiul funcționării pompei este extrem de simplu: arborele cotit al motorului rotește rotorul pompei cu ajutorul unei curele de transmisie. Cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai intensă este pomparea antigelului prin sistem. Durata de viață a elementului variază de la 40 la 140 de mii de kilometri, în funcție de tipul și modificarea mașinii. Pe mașinile scumpe importate, dispozitivul de pompare rulează mai mult, pe autovehiculele autohtone - mai puțin.

În unele autovehicule a fost instalată pompa care acționează pe propria electricitate. Această inovație nu a fost utilizată pe scară largă datorită costurilor ridicate de construcție și fiabilității reduse.

Consecințele unei defalcări

Pompa uzată este capabilă să facă multe probleme. Cantitatea de defecțiuni depinde de modul în care pompa este implicată în mașină - de la centura de distribuție sau de la unitatea generatorului. Situațiile de urgență sunt următoarele:

1. O gaură sau un garnitură neetanșă începe să curgă. Nivelul antigelului din sistem scade, care este plin de supraîncălzirea motorului, dacă nu observați o problemă în timp.
2. Datorită unui rulment rupt, arborele pompei este înclinat. De la curele de transmisie zboară sau pauze.
3. Când scurgerea gurii pompei, roțile de rotație împrăștie lichid în toate direcțiile. Curelele îmbibate se alunecă și se poartă mai repede.

Notă. Cauza primară a scurgerii antigelului devine adesea un rulment uzat, mai degrabă decât o garnitură de ulei. Arborele cu roata și rotorul începe să se încurce și să se răsucească sub presiunea benzii de acționare. În astfel de condiții, glanda nu este capabilă să mențină antigelul, determinând pompa de apă să permită scurgerea fluidului.

Scenariul cel mai grav este ruptura benzii de distribuție din cauza blocării rulmentului. Pentru multe mașini, acest lucru duce la o reparație costisitoare a centralei electrice, deoarece capetele pistoanelor au lovit plăcile supapelor deschise și le-au îndoit capsele. În cel mai bun caz, va trebui să scoateți capul cilindrului și să schimbați grupul de supape, în cel mai rău caz - pentru a arunca pistoanele perforate și capul cilindrului crăpat de lovitură.

O centură de antrenare alternator nu va cauza pagube, cu excepția cazului în care alimentarea cu energie electrică a rețelei de la bord dispare și bateria începe să se descarce. Dar, în paralel, va exista o supraîncălzire a motorului, ceea ce va duce la uzura accelerată a grupului cilindru-piston.

Simptomele unei defecțiuni a pompei

În timpul funcționării pompei de apă auto uzură poartă în mod natural. Cea mai mare sarcină este experimentată de 2 părți - rulmentul și glanda, cele mai multe ori eșuează. Rotorul și scripetele se rupe mult mai puțin frecvent. Problemele apar după cum urmează:

1. În locul dislocării permanente a autovehiculului există pete de antigel.
2. Agentul de răcire a fost stropit pe peretele de capăt al motorului și în unitățile din apropiere. Dacă mecanismul este protejat de o carcasă, scurgeri de antigel la partea de jos devin vizibile.
3. Pe un motor care rulează, auziți un zgomot sau un accident de la pompă.
4. Unitatea de alimentare se oprește în deplasare, temperatura lichidului de răcire scade la maxim.

Locurile care apar în mașină ar trebui să alarme întotdeauna șoferul. Dacă compartimentul motorului este uscat și există o scurgere pe asfalt, scoateți capacul de protecție al mecanismului de distribuție a gazului. După ce ați găsit umezeală în zona pompei, efectuați un diagnostic simplu: slăbiți cureaua de transmisie și rotiți cu mâna mânerul. Jocul arborelui remarcabil este un semn clar că este timpul să schimbăm pompa sistemului de răcire a motorului.

Dacă ați reușit să prindeți zgomotul produs de rulmentul rupt al pompei, diagnosticați-l imediat pentru a juca. Metoda de testare este identică: ar trebui să ajungeți la scripete, să slăbiți tensiunea unității curelei și să o rotiți cu mâna.

Când motorul este blocat în timpul mișcării și senzorul indică o temperatură mai mare de 120 ° C, înseamnă că cel mai rău lucru sa întâmplat deja. Arborele pompei este blocat, iar centura de distribuție este ruptă sau săriată. Rămâne să sperăm că supapele motorului nu se întâlneau cu pistoanele și nu se îndoiau.

Atunci când cureaua de transmisie a generatorului se strică, motorul nu se oprește, dar indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde, iar temperatura evoluează inevitabil (la urma urmei, pompa a încetat să pompeze lichidul). Opriți imediat motorul și luați măsuri pentru a evacua mașina în garaj sau în reparația auto.

Este posibilă repararea piesei?

Pe marea majoritate a mașinilor instalate răcire cu motor de pompare nereparabilă. Dacă se dorește, șoferul va fi capabil să-l scoată și să-l dezasambleze, dar este puțin probabil ca schimbarea etanșării și a rulmentului să aibă succes, deoarece aceste componente nu sunt de vânzare. Excepția este reprezentată de modelele clasice "Zhiguli" și de alte modele auto pentru care se fac kituri de reparații.

Ajutor. Elementele de reparare a pieselor nu aparțin originalului și nu strălucesc cu o calitate. Pompa de resurse după reparare va fi înjumătățită în funcție de componentele fabricii.

Pompe de apă pentru schimbarea ansamblului. În plus, înlocuirea în sine nu este dificilă - scaunul a fost golit de garnitura veche, a fost aplicat un material de etanșare și noua pompă a fost înșurubată. Partea cea mai consumatoare de timp a procedurii este dezasamblarea unității de sincronizare cu etichetare, scoaterea scripeților și umplerea / golirea sistemului de răcire. Dacă nu aveți suficientă experiență în repararea autovehiculelor, este mai bine să încredințați munca comandanților unei stații de service.

Dispozitiv pompă - ce pompează apa pe motor?

Pompa sau dispozitivul unei pompe de apă a unui motor cu combustie internă a unei mașini este o pompă care creează o circulație forțată a fluidului de răcire (antigel) în întregul sistem de răcire al unui motor cu combustie internă. Acest dispozitiv este destinat să organizeze circulația antigelului sau a altui fluid de răcire în sistemul de răcire. Dacă aparatul funcționează defectuos, atunci există o încălcare gravă a modului termic intern al motorului, ceea ce va duce la fierbere și deteriorare foarte rapidă, iar durata de viață a acestuia va scădea de mai multe ori.

Datorită faptului că dispozitivul pompei de automobile este un mecanism destul de simplu, eșecul său apare destul de rar. Mai mult, problemele nu vor apărea dacă șoferul monitorizează cu atenție starea motorului cu combustie internă. Cu toate acestea, este important să rețineți că și cea mai fiabilă pompă poate uneori să nu reușească. Deci, există mai multe motive pentru care acest dispozitiv funcționează defectuos:

- reparații neprofesionale;

- uzura ansamblurilor de dispozitive și îmbătrânirea ambalajului;

- pompa de înaltă calitate care a fost instalată mai întâi.

În cazurile în care sistemul rămâne etanș la aer, dar totuși pompa nu poate iniția circulația fluidului prin aceasta, va apărea o creștere a temperaturii motorului, ceea ce va pur și simplu "țipa" toate citirile de pe senzorul de bord. Chiar și o călătorie scurtă și scurtă și operarea unui vehicul în acest mod poate duce la fierberea dispozitivului radiatorului sau blocarea motorului cu combustie internă. Un alt semn de rupere a pompei poate fi curgerea antigelului care apare în zona de instalare.

Dacă scurgerea nu este foarte puternică, atunci nu va fi o problemă atât de teribilă, deoarece lichidul circulant din sistem va continua să îndeplinească toate funcțiile care îi sunt atribuite, trebuie doar să fie turnat în mod regulat. Cu toate acestea, dacă a apărut o astfel de defecțiune minoră, atunci o problemă potențială ar trebui oprită imediat, deoarece toate scurgerile tind să crească rapid în motoarele care sunt exploatate intensiv.

1. Proiectarea pompelor.

Pompa dispozitivului în mai multe mașini este identică. În cea mai mare parte, acest lucru se va referi direct la autoturisme. Locația pompei nu trebuie să fie căutată lungă, deoarece este condusă de cureaua de distribuție și este situată direct lângă dispozitivul radiatorului.

Prin proiectare, pompa arată astfel: arborele este atașat la capac. Pe acesta este montat un rotor, prin mișcarea căruia este inițiată o mișcare în sistemul fluid. Pe cealaltă parte a arborelui, roata de antrenare este montată, iar în unele modele de mașini este echipată și cu un ventilator. Prin intermediul curelei de distribuție și a roții de antrenare, energia de rotație a motorului cu ardere internă va fi transmisă arborelui, iar arborele va conduce dispozitivul rotorului, în urma căruia va funcționa întregul sistem.

Imediat între rotor și carcasă se va monta glanda, datorită uzurii căreia există multe probleme cu pompele. Dacă acest tip este rău, atunci antigelul sau antigelul vor curge treptat în cavitate la rulmenți, în urma căruia lubrifierea lor va fi spălată. Din acest motiv, rulmenții vor funcționa mult mai tare, iar uzura acestora va avea loc într-o ordine de mărime mai rapidă, ceea ce va duce la blocarea dispozitivului de pompare.

2. Principiul funcționării pompei.

Pompa (pompa de apă a mașinii) este unul dintre elementele cheie ale sistemului de răcire lichid al oricărui vehicul modern. Scopul principal al acestui dispozitiv este de a circula lichidul de răcire în întregul sistem de răcire. Ca urmare, după trecerea printr-un astfel de cerc, temperatura lichidului va scădea, ceea ce va restabili capacitatea sa de a răci alte părți.

Când motorul cu combustie internă funcționează, antigelul care este răcit în radiator va curge la pompă - în centrul rotorului. Ca rezultat, spațiul care se află între lamele celui din urmă va fi complet umplut cu antigel. Datorită faptului că există o forță centrifugă, rotorul va arunca antigel pe laturi.

Printr-o gaură specială, aceasta va intra în hota de răcire a unității de alimentare. În acest fel va fi asigurată circulația în sistemul de răcire a motorului lichidului de răcire. De asemenea, este important să rețineți că, pentru a elimina cât mai mult posibil posibilele scurgeri de antigel, între blocul motorului și corpul pompei, trebuie să instalați o garnitură specială de carton. De asemenea, este important să rețineți că ventilatorul, care în majoritatea cazurilor se află direct pe roata pompei și începe să lucreze cu el, este fabricat din tablă de oțel sau plastic. Pentru a minimiza zgomotul muncii sale, lamele sunt dispuse în formă de X și la anumite unghiuri.

Pentru a reduce puterea necesară pentru acționarea ventilatorului, sunt utilizate unitățile cu ambreiaj electromagnetic. Acest dispozitiv poate opri unitatea ventilatorului când temperatura lichidului de răcire scade la o anumită temperatură. În acest fel, ambreiajul va optimiza funcționarea sistemului de răcire, reducând în același timp zgomotul întregii unități.

3. Înlocuirea pompei.

Pentru a verifica funcționarea defectuoasă a dispozitivului pompă, trebuie efectuate mai multe teste de lumină. Prima opțiune este încălzirea motorului la temperatura de lucru, după care trebuie să comprimați furtunul superior al radiatorului. Dacă simțiți că fluidul continuă să circule în sistem, puteți face o concluzie corectă că dispozitivul de pompare funcționează normal. În cea de-a doua opțiune, trebuie să ascultați pur și simplu lucrarea pompei. Dacă, în același timp, se aude zgomotul, atunci cel mai probabil, detaliul rulmentului duce la defecțiuni. Nu trebuie să așteptați până când este complet inoperabilă, ar trebui să înlocuiți imediat pompa pentru a evita problemele mari.

Acum ar trebui să procedăm direct la luarea în considerare a algoritmului de îndepărtare și înlocuire a unei pompe defecte. Mai întâi trebuie să scoateți adsorbantul pentru a vă asigura un confort maxim în timpul lucrului, iar furtunurile și firele nu sunt deconectate. După aceea, scoateți capacul de protecție din plastic de la motorul cu combustie internă și capacul curelei de distribuție. După ce ar trebui să luați o crică și o mufă în partea dreaptă a vehiculului, astfel încât roata din dreapta față să fie agățată. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că totul poate fi pus pe etichete. Pentru a face chiar mai convenabil, puteți face o marcă cu vopsea albă. Din nefericire, roata va trebui de asemenea scoasă, deoarece trebuie să ajungeți la șurubul inferior al carcasei de plastic.

Dacă centura de distribuție este în stare bună, atunci nu are sens să o înlocuiți. În plus, ar trebui să scoateți pompa fără a scoate cureaua de transmisie alternator, deoarece acest lucru va permite șoferului să economisească mult timp. Cu toate acestea, roțile cu role de arbori cu came și carcasa de plastic însă vor trebui să fie îndepărtate. Pentru a face acest lucru, desfaceți toate rolele de tensionare și apoi scoateți cureaua de distribuție de la acestea.

După ce trebuie să opriți ceva arbori cu came plane. Acest lucru se face pentru a le desuruba. Dar trebuie să fii foarte atent în realizarea acestei operații, din moment ce dinții sunt destul de moi. După demonstrarea roților, puteți deșuruba carcasa din plastic. După aceea, putem spune cu încredere că am ajuns la pompă.

În funcție de numărul de șuruburi de fixare, trebuie să faceți numărul de dezlipire, apoi să-l atingeți ușor pe corp, puteți încerca să-l scoateți. De asemenea, este important să înlocuiți rezervorul pentru a evacua lichidul de răcire. Acum ar trebui să instalați o nouă pompă, asigurându-vă în același timp că aveți o cantitate suficientă de lubrifiere necesară. În plus, dacă garnitura este hârtie, trebuie să aplicați un strat mic de etanșant și data să se usuce. Asamblarea, ca întotdeauna, trebuie făcută cu precizie în ordine inversă.

Mai întâi, instalați pompa în locul ei și fixați capacul din plastic. Apoi trebuie să fixați toate roțile arborelui cu came și puneți-le pe cureaua de distribuție. În funcție de mărcile care au fost aplicate mai devreme, trebuie să le combinați și să le puneți pe centura de sincronizare. Roata trebuie să rotească motorul și să regleze tensiunea necesară și poziția centurii. După ce a fost instalat totul, adăugați antigel sau lichid de răcire. Asta e tot ce ar trebui să știe un automobilist pentru a înlocui independent o pompă de apă defectă într-o mașină.

Abonați-vă la fluxurile noastre pe Facebook, Vkontakte și Instagram: toate cele mai interesante evenimente de mașină într-un singur loc.

Pompa de aspirație pentru extinderea penisului: tipuri, cum să alegi, să folosești și ce rezultate să te aștepți

O pompă de vid este un dispozitiv cilindric, care este folosit nu numai pentru a mări organul sexual masculin, ci și pentru a trata o tulburare de erecție.

Se utilizează atunci când metodele standard pentru realizarea elasticității penisului nu ajută. Funcția principală a dispozitivului este creșterea lungimii și a grosimii elementului. Masajul cu vacuum a fost mult timp raspandit in medicina traditionala pentru eliminarea barbatilor de impotenta.

Principiul de funcționare

Pompa pentru a crește membru are un principiu simplu de acțiune. Presiunea este creată în jurul organului genital masculin pentru a ajuta la îmbunătățirea circulației sângelui prin umplerea corpurilor cavernoase. Acest proces este similar cu o erecție naturală, atunci când organul sexual devine ferm și elastic într-un timp scurt. Chiar și cu erecții incomplete, puteți face sex, deoarece stimularea într-un mod natural permite penisului să se umfle.

Această unitate este potrivită pentru utilizarea ca masaj. Presiunea din balon se întinde pe corpurile cavernoase, îmbunătățind circulația sângelui și mărind dimensiunea. Membru după pompă (fotografia de mai jos) pare cu adevărat spectaculos.

Video despre funcționarea pompei:

Ce sunt

Toate dispozitivele de vid pentru bărbați pentru extinderea penisului au o structură similară, indiferent de principiul lor de funcționare. Ele sunt un balon transparent din plastic cu o riglă tipărită.

De asemenea, includeți o duză de etanșare pentru a crea un vid și o pară care vă permite să creați presiunea necesară în balon. Unele modele sunt echipate cu elemente suplimentare, cum ar fi butonul de reglare, manometrul sau supapa de declanșare.

1. Pompa de mână. Aerul dintr-un astfel de dispozitiv este îndepărtat cu un piston sau o pere. Principalul lor avantaj este accesibilitatea, dar pentru un efect bun trebuie să muncești din greu.
2. Pompe automate. Presiunea din balon este redusă de pompa electrică încorporată. Practic, pentru munca lui nevoie de baterii. O creștere a penisului este ușoară, iar presiunea actuală poate fi observată pe manometrul încorporat. Cele mai convenabile modele cu putere de aspirare reglabilă.
3. Pompe de apă. Aceasta este o nouă versiune care folosește apă în loc de aer. Balonul se termină cu o manetă cu o pompă. Rezultatul aplicației este mai bun, dar mai puține contraindicații. Durata de viață a unei astfel de pompe este mult mai lungă decât modelul standard.

la conținutul ↑

Cum sa alegi o pompa de vacuum pentru penis

Aparatul trebuie să fie selectat în funcție de mărimea membrului și a scopului. Înainte de achiziție trebuie să respecte anumite reguli de selecție:

• lungimea bulbului este aleasă cu cel puțin 2-3 cm mai mult decât membrul maleat în timpul erecției;
• diametrul trebuie să fie cu cel puțin 1-2 cm mai mare decât penisul erecte;
• Pentru incepatori, este recomandat pomparea aerului in forma de para din vasul de lucru.

Cum puteți măsura lungimea și diametrul unui membru puteți găsi aici.

Atunci când cumpărați o jucărie intimă, este necesar să luați în considerare materialul din care se face sigiliul, asigurând etanșeitatea completă. Pompa trebuie să fie rezistentă la deteriorare și este mai bine să alegeți un balon transparent care vă permite să observați progresul exercițiilor. la conținutul ↑

Punctele tari și punctele slabe

Dispozitivul crește și vindecă. După folosirea regulată crește cantitatea de demnitate masculină, menținând o erecție în timpul actului sexual. Sexul devine mai mult datorită unei scăderi a sensibilității penisului. Organismul crește atât în ​​lungime cât și în lățime.

Dispozitivul este util pentru bărbații în care se găsește curbura penisului. Pompa menține penisul într-o poziție dreaptă, reducându-i curbura.

Efectul utilizării

Mulți potențiali proprietari ai acestei invenții își pun deseori aceleași întrebări: "Este posibil să mărești membrul pompei? Cum de a crește un membru cu ajutorul unei pompe? "În acest articol veți găsi răspunsuri la acestea.

După șase luni de utilizare regulată, forma corpului va deveni permanentă. Dacă luați în plus medicamente care măresc producția hormonului masculin, rezultatul va fi mai impresionant.

Statisticile arată că, la bărbații care aderă la toate instrucțiunile, membrul după pompa de vid a devenit cu 1-3 cm mai lung timp de 6-12 luni de la utilizarea mecanismului. Grosimea crește cu 1-2 cm De asemenea, efectul depinde de vârstă, cu cât este mai tânărul, cu atât este mai bine rezultatul. la conținutul ↑

Fotografie a penisului după pompă

Instrucțiuni de utilizare

Pentru prima dată, se recomandă utilizarea mecanismului pentru nu mai mult de 5 minute, ajutând la prevenirea efectelor secundare. Dacă se utilizează în mod necorespunzător, există un risc de disfuncție erectilă și edem. Aici sunt instrucțiuni pas cu pas despre utilizarea pompei:

1. Este necesară pomparea aerului din vasul de lucru, permițând creșterea fluxului sanguin către organ. Înainte de a pune un element într-un balon, trebuie să îl lubrifiați cu lubrifiant.
2. La un moment dat, pompa de vid este aplicată timp de cel mult 20 de minute.
3. Pentru a porni aerul din aparat și pentru a reduce presiunea în anumite modele, trebuie să apăsați supapa de aer, care este situată în apropierea perelor. În unele dispozitive, în acest scop este prevăzută o gaură care este închisă cu un deget în timpul exercițiului.
4. După atingerea celei mai mari durități a penisului, trebuie pus un inel special pe baza acestuia. Acest element contribuie la strângerea organului sexual, astfel încât acesta să rămână într-o stare erectilă pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă există o pompă hidraulică în kit, atunci înainte de proces este necesar să luați o baie fierbinte pentru a relaxa zona scrotului. După 8 minute, trebuie să introduceți organul în vas. Rama rotunjită a inelului trebuie să adere cu grijă la scrot, reducând presiunea pe această zonă. Dispozitivul este plasat uniform în jurul circumferinței penisului înainte de a începe pomparea aerului. Dacă efectuați toate aceste acțiuni, puteți evita rănirea.

Pentru a crea un vid este recomandat să efectuați câteva mișcări swinging. Apoi, folosind o supapă specială, doriți să scurgeți excesul de apă. De cele mai multe ori, pompa trebuie apăsată de 6-8 ori, astfel încât lichidul inutil să iasă.

Puteți mări penisul folosind un plan de exerciții eficient.

Prima săptămână are loc o dată pe zi timp de 10 minute, a doua - 15 minute, a treia - de două ori pe zi timp de 10 minute, a patra - 15 minute de două ori pe zi, a cincea - 20 de minute dimineața și 10 minute înainte de a merge la culcare. la conținutul ↑

Consecințele utilizării incorecte

Masajul cu un aparat de vid conduce deseori la leziuni tisulare atunci când se efectuează necorespunzător. Iată principalele probleme cu care se confruntă oamenii:

1. Stagnarea limfei în zona de carne extremă. În jurul capului se formează un inel umflat. În cazul în care a apărut o astfel de problemă cu utilizarea adecvată a dispozitivului, atunci este necesară o perioadă de timp pentru a renunța la exerciții.
2. Umflarea. Aceasta se întâmplă atunci când există un aflux mare de limfe datorită presiunii prea scăzute sau a descărcării prelungite.
3. Dacă se utilizează în mod necorespunzător, se observă disfuncții erectile.
4. Închiderea țesuturilor. Pielea poate deveni mai întunecată din cauza încărcăturii uriașe.
5. Hemoragia. Problema apare datorită unui vid mare, acest efect poate fi ireversibil.
6. Formarea cheagurilor de sânge. Acest fenomen este rar, dar serios. Masajul trebuie să se oprească.

la conținutul ↑

Videoclip util

Vizualizarea video a pompei: modul de alegere, utilizare și modul în care funcționează

Dispozitiv de îngrijire

Pentru a vă menține o perioadă îndelungată funcționarea pompei de vid pentru penis, urmați recomandările.

Înainte de a utiliza dispozitivul, este necesar să îl spălați cu o soluție de săpun ușor caldă. Toate componentele sunt tratate cu un agent antibacterian.

Se potrivesc perfect cu Miramistin sau cu Clorhexidina. După aplicare, pompa este din nou spălată cu o soluție și uscată.

Contraindicații

Durata expunerii la vid este determinată de rezultatul întinderii celulare. Dacă este utilizat corect, dispozitivul produce un efect de impuls, care, cu presiune crescătoare, exercită o presiune negativă. În acest caz, persoana nu simte durere.

Cel mai mare număr de vid nu trebuie să provoace dureri și o acțiune unică nu trebuie să depășească 18 secunde. Timpul maxim de tratament pe zi este de 45 de minute.

Vacuum penis enlargement este strict interzisă de a folosi pentru persoanele cu astfel de boli:

• diabet zaharat;
• boli ale preputului;
• uretrita;
• încălcarea rinichilor și a ficatului;
• boli ale sistemului circulator;
• tendința de a forma cheaguri de sânge.

Pentru ca pompa să aducă numai beneficii, trebuie să vă adresați mai întâi medicului dumneavoastră.

Dacă există cel puțin o contraindicație, este necesar să se găsească un alt mod de a influența organul, deoarece sănătatea generală este mult mai importantă decât un hobby temporar.

Pentru a obține rezultatul este mai bine să combinați mai multe moduri de a crește termenul. Pe lângă pompa recomandată pentru utilizare:

• Creme, geluri sau spray-uri;
• Tablete sau suplimente alimentare;
• Baie cu sifon;
• Exercitarea sau jelking;
• Mananca alimente care promoveaza cresterea corpului.

Dacă absolut totul este rău - ei fac intervenții chirurgicale sau folosesc hormoni.

De unde să cumpărați și cât costă

Un dispozitiv pentru creșterea numărului de membri este mai bine să cumpere într-un magazin specializat. Atunci când alegeți o pompă, trebuie să solicitați consultantului un certificat de calitate pentru a elimina riscul de a cumpăra un fals făcut din materiale ieftine.

Prețul unei pompe pentru un membru depinde de tipul său și de disponibilitatea componentelor suplimentare. Prețul mediu al celui mai simplu model începe de la 1000 de ruble, iar cele mai scumpe pot ajunge la 15.000 de ruble.

O pompă de vid este un dispozitiv care poate face viața bărbaților un pic mai ușor. Datorită acestei invenții este posibilă nu numai creșterea lungimii și a volumului penisului, ci și rezolvarea problemei ejaculării premature sau a disfuncției erectile. Principalul lucru în alegerea și aplicarea unui mecanism este să țineți cont de toate recomandările care reduc riscul de efecte secundare.

Cum funcționează pompa

Dispozitivul oricărei mașini este supus mai multor legi. Nu puteți izola diferitele mecanisme și componente, deoarece munca fiecărui sistem afectează într-un fel activitatea celuilalt. Vorbind despre sistemul de răcire, conducătorii auto subestimează adesea rolul pompei de apă. Între timp, întreaga "viață" a motorului depinde de pompă.

Ce este o pompă de mașină

Pompa este o pompă de apă. Circulă numai apa, nu lichidul de răcire. Pompa aparține sistemului de răcire al motorului cu combustie internă și este concepută pentru a asigura răcirea forțată a unității de alimentare. După toate, după cum știți, antigelul (sau antigelul) nu poate garanta eliminarea supraîncălzirii motorului.

Designul general al dispozitivului, principiul funcționării

Cele mai multe mașini sunt echipate cu pompe care sunt foarte asemănătoare în proiectarea lor. Acest principiu este remarcabil în special atunci când se lucrează cu modele autohtone auto. Locația pompei de apă este determinată de funcțiile sale. La autoturisme și camioane se află la radiator și, într-un fel sau altul, este conectat cu cureaua de distribuție, deoarece cureaua acționează pompa.

Structurally, mecanismul are următoarea structură:

Perna de pompare este atașată la capacul carcasei.

Rotorul este fixat pe rolă.

De la celălalt capăt al pompei se află o unitate (care este o roată), pe modele moderne de mașini, scripetele este însoțit de un ventilator.

Prin cureaua de distribuție și scripetele, energia de rotație este transmisă arborelui însuși.

Arborele acționează rotorul.

Rotorul, la rândul său, circulă combustibilul prin sistem.

De ce am nevoie de o pompă în mașină

Cei mai mulți șoferi lipsiți de experiență consideră că prezența lichidului de răcire în sistem garantează deja răcirea înaltă a motorului. Cu toate acestea, nu este cazul. Pentru ca fluidul să curgă către capul fierbinte al cilindrului într-un mod neîntrerupt, este necesară o anumită presiune. Este acest antigel antigel (antigel) și creează o pompă.

Rotirea rotorului asigură injecția lichidului de răcire prin toate liniile. Astfel, cantitatea necesară de antigel este furnizată constant motorului cu combustie internă, astfel încât să nu se supraîncălzească.

În consecință, dacă pompa se deteriorează brusc, sistemul de răcire își pierde complet performanța.

Când pompa se aprinde

Pompa este pornită aproape imediat după pornirea motorului (această perioadă poate varia în funcție de autovehicule diferite). Când motorul funcționează, lichidul care este inițial stocat în radiatorul răcit începe să curgă la pompa de apă. Antigelul este aspirat în centrul rotorului și sub presiune de forță de inerție este eliberat prin furtunuri la motor. Adică, pompa apasă pe lichidul de răcire, forțând-o să circule cu forța prin sistem.

O clipă

Pompa de apă este proiectată să funcționeze tot timpul când motorul este în stare de funcționare. Doar în acest fel, producătorul poate garanta că nu există riscul supraîncălzirii motorului. Prin urmare, mecanismul este oprit cu motorul.

Defecțiuni majore și reparații

Pompa de pe dispozitiv este considerată un mecanism simplu. Defectele și defecțiunile sunt destul de rare. Specialiștii centrelor de servicii identifică numai trei motive pentru care mecanismul ar putea să nu reușească:

Purtați componente și componente (de obicei datorită îmbătrânirii glandei, dispozitivul nu mai funcționează în mod normal).

Defecțiunea originală a pompei de apă.

Repararea slabă (chiar și o parte bună nu va circula cu lichid dacă ar fi fost instalată incorect).

Principalele defecțiuni ale oricărei pompe de apă pot fi considerate uzură la glandă, defecțiune a rotorului, confiscarea lagărelor sau pierderea etanșeității. Pompa începe să scurgă, chiar să vibreze, ceea ce afectează calitatea de răcire a motorului și confortul la plimbare.

De obicei, proprietarii de automobile caută serviciile unor specialiști în domeniul reparațiilor. În unele cazuri, este recomandabil să înlocuiți elementele uzate - glanda, rotorul sau manșeta armată. În cazuri rare, roata de antrenare trebuie înlocuită.

Cu toate acestea, procedura de dezasamblare a mecanismului este destul de simplă: puteți dezasambla independent mecanismul cu o șurubelniță și chei și înlocuiți piesele produse cu altele noi din setul de reparații.

Producători și modele populare

Pentru autoturismele de producție internă și de import în magazinele auto se vând diferite modele de pompe de apă. Fiecare dintre ele are caracteristici proprii.

Producători de pompe de apă pentru mașini străine

Unul dintre cei mai cunoscuți producători de pompe pentru automobile este compania spaniolă Dolz. Apropo, Dolz produce dispozitive tehnice pentru echiparea vehiculelor din 1934. Toate modelele de pompe de apă sunt certificate fără nici o greșeală și, prin urmare, sunt considerate de încredere și de înaltă calitate în exploatare.

Hepu (Germania) produce pompe de apă pentru aproape toate mărcile auto - de la Porsche la Fiat. Linia de produse a concernului include mai multe modele de pompe, în timp ce în producția fiecărui produs se acordă o atenție deosebită introducerii celor mai avansate tehnologii.

BGA - producător de pompe și alte avtozlov din Marea Britanie. Compania are o legătură foarte strânsă cu controlul calității produselor sale, astfel încât fiecare pompă funcționează de mulți ani.

Structura și principiul funcționării pompei de apă

Designul și principiul funcționării pompei de apă pe aproape toate modelele de mașini este aproape același, mai ales dacă comparați detaliile producătorilor autohtoni. Despre locația pompei, puteți spune același lucru.

Pompa de apă este montată lângă radiator și când motorul este pornit, este alimentat de o curea de distribuție hidraulică.

Pompa este alcătuită din următoarele părți principale: carcasă, arbore, rotor, scripeți de antrenare, lagăr, etanșare la ulei și butuc pentru scripeți. Arborele cu rotor la capăt este instalat în capac. Arborele este condus cu ajutorul unei curele de distribuție. În rotație, rotorul mișcă fluidul în sistem, forțându-l să circule în mod constant și astfel să răcească motorul.

Șaiba de antrenare este montată pe celălalt capăt al arborelui, iar la unele versiuni ale pompei se instalează suplimentar un ventilator. Cureaua de distribuție este purtată direct pe roata de antrenare. Energia de rotație a motorului este transmisă prin centura hidraulică de distribuție și roata de antrenare pe arbore, determinând rotorul să se rotească și să alimenteze întregul sistem pentru a funcționa.

Foarte des, pompa începe să funcționeze defectuoasă datorită uzurii gleznei instalate între rotor și carcasă. Când glanda își produce viața, lichidul de răcire (antigel sau antigel) începe să curgă prin ea și ajunge pe lagăre, spălând astfel lubrifianții.

Stăpânii buni știu că pentru un rulment este foarte rău, aproape distructiv. Începe să se învețe fără lubrifiere și în curând eșuează. În acest caz, rezultatul este același: rulmenții sunt blocați și pompa nu mai funcționează. Defecțiune a pompei de apă: cauze și posibile consecințe

Cauze ale defectării pompei de apă

Dacă efectuați diagnosticarea în timp util a motorului și aveți grijă de el, pompa de apă va servi o perioadă lungă de timp și nu vă va provoca probleme. Faptul că pompa este un dispozitiv destul de simplu și se rupe foarte rar. Dar din toate regulile există excepții, iar acest lucru se aplică și pompelor.

Există mai multe motive pentru care o pompă de mașină poate eșua:

1. Eșecul anumitor părți ale pompei. Acest lucru este valabil mai ales pentru glandă, care poartă și scurgeri. Se întâmplă ca rotorul sau lagărul să se descompună.
2. Defecte de producție, datorită cărora pompa a fost inițial de slabă calitate.
3. Când reparați pompa însăși sau unele părți situate în apropiere, mecanicul a făcut o greșeală.

Consecințele unei defecțiuni a pompei de apă

Dacă pompa de apă nu funcționează și antigelul sau antigelul nu circulă prin sistem, temperatura motorului se ridică rapid și săgeata senzorului de temperatură a apei din panoul de bord începe să crească atingând un punct critic. Va fi suficient să conduceți o mașină cu o pompă defectă destul de puțin, astfel încât lichidul de răcire din radiator să fiarbă.

Veți învăța despre acest lucru nu numai prin săgeata în creștere, ci și prin apariția fumului de sub capotă și a mirosului caracteristic al lichidului fierbinte. Această situație nu poate fi permisă, altfel motorul poate fi blocat. Și acesta este unul dintre cele mai grave eșecuri, care nu vor fi ușor de rezolvat. Cel mai probabil, va trebui să mergeți la centrul de îngrijire a autovehiculelor și să rămâneți puțin timp fără transport.

Un lichid de răcire care curge în locul atașării acestuia poate indica o defecțiune a pompei de apă. O scurgere scurtă pentru mașină nu reprezintă un pericol grav și permite o funcționare ulterioară a mașinii. Fluidul va circula în sistemul de răcire ca de obicei.

Sarcina dvs. în această situație este să monitorizați constant nivelul antigelului din radiator și să îl completați în timp util. Dar nu ar trebui să întârzieți depanarea pentru o perioadă lungă de timp, deoarece scurgerile pot deveni mai puternice și nu veți putea corecta situația în timp util, mai ales dacă vă greșiți la locul de muncă în exploatarea mașinii.

Pompe de apă uzuale funcționează defectuos

După cum am menționat mai devreme, dispozitivul de pompare a apei este destul de simplu, deci nu sunt atât de multe defecte. Cele mai frecvente și comune tipuri de daune:

• rulment înclinat;
• rotorul a eșuat;
• rotorul este slab susținut pe arbore, adică atașamentul său este slăbit;
• datorită jitterului constant al motorului, pompa de apă nu este strânsă la punctul de atașare și lichidul de răcire scade.

Caracteristici pompă de apă de reparații

Pompa de apă a motorului este un mecanism pliabil, care este supus reparării. Atunci când funcționează defectuos, puteți cumpăra unul nou și înlocuiți-l sau încercați să eliminați cauza defecțiunii prin înlocuirea piesei defecte: rulment, etanșare cu ulei, rotor, etc. Mulți proprietari de autovehicule sunt mulțumiți de faptul că pompa este reparați, deoarece costă mult mai puțin decât înlocuirea întregii părți.

Din păcate, în majoritatea modelelor de mașini, pompa de apă se află într-un loc prost accesibil, astfel încât dezmembrarea și repararea acesteia poate fi o problemă reală. În unele versiuni de autovehicule pentru a ajunge la pompa poate fi doar de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina spre canalul de trecere sau spre vizionare. Apoi trebuie să slăbiți puțin suporturile motorului și apoi puteți ajunge la pompa de apă.

Unii lăcătuși experimentați își schimbă pompa de mașină la una nouă de fiecare dată când centura de distribuție hidraulică sau lanțul sunt înlocuite (în funcție de modelul motorului). Dacă pompa de apă devine inutilizabilă mai devreme, atunci, desigur, trebuie schimbată imediat.

Durata pompei depinde de calitatea curelei de schimb și de caracteristicile caracteristice ale pieselor. Orice parte a mașinii necesită supraveghere și îngrijire, iar pompa de apă nu face excepție. Monitorizați starea sa și nu trebuie să reparați sau să schimbați componenta.

Tipuri de sisteme de răcire

Există trei tipuri de sisteme de răcire pentru automobile:

Sistemele de aer sunt sisteme deschise. Acestea elimină căldura de la părțile motorului încălzite de fluxul de aer direcționat. Sistemul fluid este de tip închis. Îndepărtează căldura prin antigel, care circulă continuu în carcasa de răcire a motorului. Sistemele combinate combină răcirea cu lichid și cu aer. Marea majoritate a autoturismelor moderne, atât diesel cât și benzină, sunt echipate cu sisteme de răcire lichide. Ele sunt folosite din două motive:

• eficiență ridicată;
• nivelul minim de zgomot.

Principalele elemente ale sistemelor de răcire lichide ale autoturismelor

Sistemul de răcire cu lichid al oricărei mașini moderne constă din următoarele elemente:

• jacheta de răcire a motorului;
• termostat;
• radiator central cu ventilator;
• răcitor de ulei;
• sobă radiator;
• vas de expansiune;
• pompa de răcire.

Pompa de răcire poate fi considerată pe bună dreptate elementul principal al sistemului de răcire auto. Într-adevăr, fără acest dispozitiv, toate celelalte părți ale sistemului pur și simplu nu pot funcționa, iar orice defecțiune a unității implică supraîncălzirea motorului și defectarea acestuia. Prin urmare, considerăm pompa de apă în detaliu.

Alocarea pompelor

Pompa de apă asigură circulația continuă a antigelului în carcasa de răcire a motorului cu combustie internă. Sub presiunea creată de pompă, lichidul de răcire încălzit de părțile de frecare ale motorului intră în radiatorul central.

Acolo se răcește și apoi se întoarce în cămașa de răcire. Dacă acest ciclu antigel este întrerupt timp de numai 5 minute, motorul se va supraîncălzi cu siguranță. În esență, o pompă de apă este o pompă centrifugală convențională care creează presiune în exces cu un rotor de oțel rotit la o viteză extraordinară.

Proiectarea pompelor de apă

Pompele de răcire instalate pe marea majoritate a autoturismelor au un design similar. Există o carcasă a pompei, există un arbore central, pe care este montat un rotor de oțel. Arborele este suspendat pe două lagăre, alături de care există o garnitură de etanșare care împiedică curgerea lichidului de răcire din carcasă. Există o gaură în capacul casetei. Prin această gaură, se scoate capătul arborelui central, unde se montează o roată dințată. Cureaua de distribuție este pusă pe această roată, care asigură rotația arborelui cu rotorul.

Cu toate acestea, departe de toate autovehiculele, arborele pompei de apă rotește cureaua de distribuție. La unele motoare, pompa poate fi echipată cu unitatea proprie. Dar acest design devine treptat un lucru din trecut, iar producătorii de automobile preferă din ce în ce mai mult o singură curea de distribuție, care rotește atât arborele cu came, cât și arborele pompei de apă. Deoarece acest design este mai simplu, și cel mai important - mai ieftin.

Pornirea și oprirea pompei

Deoarece pompa prin cureaua de distribuție este conectată cu arborele cu came, aceasta începe să se rotească simultan cu ea, adică imediat după pornirea motorului. Pompa se oprește, de asemenea, simultan cu motorul

Caracteristicile lucrărilor de pompe de apă suplimentare

Este important de menționat că regula de mai sus nu se aplică pompelor suplimentare de apă pe care șoferii le pun pe autoturisme (aceasta se face de obicei pentru a îmbunătăți funcționarea încălzitorului).

O pompă suplimentară poate fi pornită și oprită atunci când șoferul dorește, deoarece este aproape întotdeauna echipat cu un releu special cu buton oprit.

Funcționarea defecțiunilor pompei de apă și îndepărtarea acestora

Marea majoritate a defecțiunilor din pompa de apă sunt eliminate numai prin înlocuirea acestui dispozitiv. Acest lucru se explică prin faptul că este extrem de dificil să găsiți în comerț piese de schimb pentru un anumit model de pompă. Cea mai mare deficiență sunt rulmenții cu bile ale arborelui central și rotorului. Listați greșelile în care pompa va trebui să se schimbe:

• coroziunea chimică a rotorului. Dacă șoferul utilizează pentru o perioadă îndelungată antigelul de calitate scăzută, atunci rotorul pompei poate ruja în mod serios. După aceea, presiunea antigelului din sistemul de răcire poate scădea semnificativ;
• cavitație distrugere. Bulele cu un vid interior, care rezultă din rotirea rotorului în antigel de calitate slabă, pot distruge chiar și cel mai rezistent oțel. Cavitația corodează literalmente pompa din interior. Zonele deteriorate încep să ruteze foarte repede;
• murdărie și depozite chimice. Depunerile chimice tind să se acumuleze pe lamele rotorului și murdăria se lipsește de corpul pompei. În timp, toate acestea se transformă într-o crustă solidă, care devine mai groasă cu fiecare mie de kilometri călătoriți. Treptat, murdăria începe să interfereze serios cu rotația rotorului și apoi se oprește sau îl rupe;
• fluier pompa. Se pare că după distrugerea rulmenților pe care se află arborele central. Căutarea lor în vânzare este inutilă, astfel încât singura cale de ieșire este de a schimba întreaga pompă.

Acum, listați greșelile care pot fi rezolvate fără a înlocui întreaga pompă. Sunt puțini, dar sunt:

• curgeți de sub pompă. De obicei, problema este de a stabili. Etanșeitatea sa poate fi stricată datorită strânsei prea strânse a șuruburilor de fixare, ca urmare a faptului că garnitura este pur și simplu stoarsă de sub pompă. Soluția este simplă: slăbiți șuruburile de fixare. De obicei, acest lucru este suficient pentru a elimina scurgeri. Dar este de asemenea posibilă și a doua opțiune: garnitura uzată și crăpată. Apoi va trebui să fie înlocuit (se pot găsi garnituri pentru pompele din magazine, spre deosebire de rulmenți). Dacă nu puteți obține garnitura potrivită, puteți încerca să puneți garnitura veche pe garnitura de etanșare. Numai materialul de etanșare trebuie să fie de înaltă calitate și, cel mai important, să fie rezistent la temperaturi ridicate;
• spate. Se produce datorită strânsei strânse a șuruburilor de fixare. În plus, șuruburile se pot desface în timp. Pentru a determina piesa de joc, rotiți cu mâna mânerul. După ce strângeți șuruburile joacă, de regulă, dispare. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci problema nu este o strângere strânsă a șuruburilor de pe corpul pompei, ci în rulmenții foarte uzate pe arborele său.

Video: zgomot al unei pompe defectuoase

Producători populari de pompe de apă

În mod ideal, pompa trebuie făcută de către producătorul mașinii. Problema este însă că o astfel de pompă, în primul rând, nu este întotdeauna posibilă să găsească și, în al doilea rând, este garantat că va costa mai mult decât o pompă de la un producător terț. Exemplu: o pompă de apă pentru un automobil DOLZ PEUGEOT 306 costă 1900 de ruble, în timp ce o pompă PEUGEOT "nativă" va costa 3000 de ruble.

Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă să cumpere pompe de la terțe părți. Lista companiilor cele mai populare:

• KOLBENSHMIDT. Compania germană, care produce pompe cu rotor din material plastic și oțel. Dispozitivele sunt foarte fiabile și prețuri ridicate. Costul pompelor KOLBENSHMIDT este în intervalul de la 4.000 până la 7.000 de ruble, în funcție de marca automobilului;
• HEPU. Compania produce pompe pentru un număr mare de mașini, iar toate dispozitivele fabricate sunt echipate numai cu un rotor de oțel, care are un efect pozitiv asupra durabilității lor. Singurul dezavantaj al rotorului metalic este rezistența scăzută la antigelul agresiv de calitate slabă: dacă lamelele de plastic rezistă cu succes efectelor unui lichid agresiv, lamelele de oțel au de suferit. Costul pompelor HEPU variază de la 3.000 la 5.000 de ruble;
• DOLZ. Pompele acestui producător spaniol au fost întotdeauna distincționate printr-un preț democratic: de la 1.800 la 4.000 de ruble. Rotorul în dispozitivele DOLZ poate fi din oțel sau plastic. Dar, în fiabilitate, aceste pompe sunt inferioare celor produse de producătorii anteriori.

Pompa de apă este cea mai importantă unitate, fără care funcționarea normală a mașinii este pur și simplu imposibilă. Acesta este motivul pentru care proprietarul masinii trebuie sa monitorizeze cu atentie situatia si sa utilizeze numai lichid de racire de inalta calitate. Apoi, repararea acestui dispozitiv poate fi uitată de mult.

Ce este o pompă în mașină și scopul acesteia

Fluidul din sistemul de răcire nu se poate mișca independent, deci o pompă de apă este inclusă în proiectarea sistemului de fluid, care este pompa. Sarcina sa principală este asigurarea circulației agentului de răcire prin sistem, care asigură colectarea căldurii și îndepărtarea ei.

Mai mult pompa nu face nimic, dar din activitatea sa depinde de funcționarea normală a motorului. Fără aceasta, centrala electrică se va supraîncălzi foarte repede, deoarece nu va exista disipare a căldurii.

Video: De ce aveți nevoie de o pompă de apă într-o mașină

La autoturisme, în prezent se folosea tipul centrifugal al pompei de apă. Acest tip de pompă a primit o distribuție largă datorită simplității designului său și se comportă bine cu sarcina sa. Pentru a-l conduce, se folosește forța primită de la arborele cotit, care este transmisă printr-o transmisie cu curea.

Circulația fluidului prin sistem este asigurată de rotor. Pentru a asigura mișcarea fluidului în jacheta de răcire, pompa este inclusă în proiectarea unității de alimentare. Mai mult, partea sa principală este situată pe partea exterioară a acesteia, iar numai rotorul este localizat în interiorul cămășii.

Proiectarea pompelor de apă

Aspectul pompelor de apă poate fi diferit (afectează caracteristicile de proiectare ale centralelor electrice ale diferiților producători), dar toate sunt structurale identice și constau în:

• locuințe;
• axe;
• scripete sau unelte;
• Rotor;
• epiploon;
• rulmenți.

carcasă

Corpul este un element de susținere și conține toate componentele enumerate, cu excepția rotorului și a roții, care sunt amplasate în exterior. Corpul este realizat în principal din aluminiu. Este de asemenea folosit pentru montarea pompei în blocul de cilindri. Pentru a asigura etanșeitatea la locul corpului față de motor, se instalează o garnitură între ele.

Pentru a preveni acumularea de antigel și umiditate în zona de sprijin, în carcasă se realizează un orificiu de drenaj.

Axă, rulmenți, etanșare cu ulei

În interiorul corpului se află o axă din oțel, plantată pe două lagăre, ceea ce face ușor rotirea. Axa este, de obicei, realizată din oțel, care asigură rezistență ridicată.

Lagărele sunt închise, adică nu există acces la ele. Lubrifierea lor se face datorită lubrifiantului gajat, care ar trebui să fie suficient pentru întreaga durată de viață a pompei. Dar, pe unele camioane mai vechi, în cutie era un șurub de grăsime, astfel încât rulmenții lor puteau fi lubrifiți.

Video: Selecția pompelor. Pompa LUZAR.

Pentru a preveni contactul lichidului de lucru cu lagărele, pe partea rotorului - glanda este instalat un element de etanșare din cauciuc. Fără aceasta, antigelul ar intra în zona de funcționare a rulmenților, ceea ce ar duce la uzura lor rapidă.

Rotor de rotație

O roată sau o roată sunt elemente care prelucrează forța din arborele cotit. Roata este utilizată pe autovehicule, în care mecanismul de distribuție a gazului este condus de o transmisie cu lanț. Din cauza acestei decizii constructive, nu a fost posibilă organizarea transferului de forță la pompă. Prin urmare, pentru a asigura rotirea pompei, este utilizată o curea separată a curelei, care poate asigura suplimentar funcționarea altor accesorii ale motorului - pompa servodirecției, compresorul etc.

În mașinile în care transmisia de distribuție este prevăzută cu o curea dințată, este utilizată și pentru a asigura funcționarea pompei. Adică, o curea este implicată în lucrul și calendarul, și pompa. Și pentru a transfera efortul nu a existat nici o pierdere din cauza alunecării, o roată dințată este utilizată ca element de antrenare pe pompă.

Șaiba sau uneltele au o conexiune rigidă cu axul. În acest scop, se utilizează fie o conexiune cheie, fie o conexiune cu șuruburi.

Pe de altă parte, un rotor este plantat pe axă - un disc special cu aripi pictate pe el într-un mod special. Este făcută mai des din aluminiu, deși există și rotoare din plastic. Aterizarea pe axă este, de asemenea, dură.

Principiul pompei de mașină

Principiul de funcționare al pompei de apă este foarte simplu: pompa primește rotirea din arborele cotit cu ajutorul unei transmisii cu curea. Această rotire devine o roată sau o roată dințată, plantată rigid pe axă. Și întrucât, pe de altă parte, rotorul este montat pe el, de asemenea se rotește.

Deoarece rotorul este plasat în carcasa de răcire, acesta se află în mediul de răcire. Când se rotesc, aripile rotorului creează o forță centrifugă care împinge antigelul și îl determină să se miște prin canalele de jgheab de răcire.

Simptomele unei defecțiuni a pompei

Simplitatea designului pompei de apă îi conferă performanțe excelente în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea. Dar există încă defecțiuni la acest nod, deoarece designul folosește elemente care sunt punctul "slab" al pompei. Ele sunt rulmenți și glandă. În timpul funcționării, rulmenții se uzează adesea, ceea ce conduce la apariția reacțiilor. Acest lucru afectează imediat strângerea glandei. Dar elementul de cauciuc în sine poate fi deteriorat în timpul funcționării.

Video: Simptomele unei defecțiuni a pompei. Alegerea pompei WHA. Dispozitiv pompă VAZ NIVA

Semnele principale ale uzurii pompei:

1. Amortizarea agentului de răcire de pe partea pompei de apă.
2. Aspectul zgomotului terților atunci când motorul funcționează.
3. Reacție vizibilă când funcționează instalarea.

Toate aceste semne și oferă rulmenți uzate și sigiliu de ulei deteriorat. Există și alte greșeli care sunt mult mai rare. Printre acestea - deteriorarea rotorului ca rezultat al proceselor chimice apărute ca rezultat al contactului constant cu antigel, apariția fisurilor pe corp, uzura excesivă a suprafețelor de lucru ale scripeții sau angrenajului.

Rețineți că pompa de apă este una dintre componentele centralei electrice, care nu este supusă reparării. Toate componentele se încadrează în carcasă prin apăsare, astfel încât ansamblul să nu fie separat, iar în caz de semne de uzură, pompa să fie înlocuită. În acest caz, garnitura trebuie înlocuită. Singurul lucru pe care îl poți schimba este doar o roată, și apoi, dacă este atașată de ax cu o conexiune cu șuruburi.

Descrierea și pompa dispozitivului

O pompă de răcire a motorului sau o pompă de apă face parte dintr-un sistem care răcește un motor fierbinte. Fără performanțele sistemului sau defecțiunile componentelor, motoarele se supraîncălzesc și produc multe probleme proprietarilor lor.

Pompa de apă sau pompa sistemului de răcire a motorului circulă fluidul de la unitatea de alimentare la elementele de răcire, ceea ce asigură o temperatură de funcționare constantă în interiorul structurii.

Înainte de a trece direct la analiza principalelor elemente ale pompei de apă, trebuie să înțelegeți sistemul general de răcire al motorului. Pentru a face acest lucru, merită să luați în considerare elementele pe care le include și modul în care se desfășoară procesul de circulație a lichidului de răcire:

• Radiator.
• Rezervor de expansiune.
• Pompa de apă
• Termostat.
• Husă de apă în interiorul motorului.
• Un set de țevi.
• Evacuați robineții și dopurile.

Gama largă de părți ale sistemului de răcire a motorului ar trebui să includă, de asemenea: o sobă cu radiatoare și țevile sobei.

Pompa sistemului de răcire a motorului circulă lichidul de răcire prin sistem. Astfel, este necesar să înțelegem ce și cum orice pompă, constă din părți, și anume:

• Locuințe.
• Rotorul.
• Arborele de antrenare
• Rulment.
• Inel de etanșare.
• Clamp de primăvară (pe modele mai vechi de autovehicule autohtone).
• Traversa (la cele mai multe modele, partea detașabilă a pompei).

Cum funcționează produsul? Prin intermediul unei curele de transmisie care este cuplată pe o roată, sistemul este pus în funcțiune. Mișcarea de pe scripete este transmisă pe arbore și apoi pe rotorul care circulă deja agentul de răcire.

Este demn de remarcat faptul că cu cât sunt mai multe revoluțiile arborelui cotit, cu atât motorul se încălzește mai mult, astfel încât scripetele arborelui cotit este asociată cu ajutorul unei centuri cu o roată de pompă de apă.

Astfel, cu cât arborele principal al agregatului se deplasează mai repede, cu atât mai mari sunt turațiile pompei și, prin urmare, circulația lichidului de răcire se realizează mai repede. Pur și simplu, cu cât arborele cotit se rotește mai repede, cu atât mai repede ar trebui să se efectueze răcirea, deci cuplajele la arbore / pompă și la pompă sunt cuplate.

Erori majore

O pompă de apă defectă poate provoca o mulțime de probleme pentru proprietarul mașinii, deoarece sistemul circulă agentul de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Astfel, trebuie să știți și să înțelegeți cum să determinați funcționarea defectuoasă a pompei și să înlocuiți și piesa în timp.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu pompe care nu pot fi separate. Deoarece costul piesei este scăzut și nu are nici un rost să reconstruim elementul În țări precum Statele Unite și Germania, un element cum ar fi o pompă de apă într-un sistem de răcire este considerat consumabil.

Deci, cum să recunoașteți funcționarea defectuoasă a pompei de apă:

• Când porniți motorul la rece, puteți auzi un sunet plicticos din compartimentul motorului. Trebuie remarcat faptul că acest lucru se poate datora altor defecțiuni, cum ar fi un generator sau o curea de transmisie.
• Nivelurile de scurgere a lichidului de răcire sunt vizibile de sub roata pompei. Aceasta înseamnă că există un spațiu între arbore și carcasă sau că garnitura de cauciuc este uzată.
• La efectuarea diagnosticării, jocul lagărului pompei de apă este audibil, dar nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire. În acest caz, dacă pompa este pliabilă, este suficient să înlocuiți rulmentul, dacă nu, atunci întregul element va trebui înlocuit.

Metode de depanare

Eliminarea defecțiunilor pompei de apă depinde de caracteristicile de proiectare ale mașinii. Deci, dacă pompa de apă este pliabilă (pentru modelele vechi de mașini), este posibil să o sortați, dar pentru cele nealimentare va fi necesar să schimbați elementul complet.

Repararea unei pompe pliabile

Reparațiile unei pompe de apă pliabile ar trebui să fie încredințate profesioniștilor, deoarece cunosc distanțele admise între arbore și carcasă și pot determina și menținerea elementului. Deci, dacă sa decis că pompa este potrivită pentru reparații, este necesar să se efectueze următoarele etape:

1. Scoateți centura de pe roata pompei.
2. Demontați roata în sine (de obicei, fixată cu 3 sau 4 șuruburi).
3. Opriți corpul și scoateți ansamblul pompei.
4. Din interior demontați rotorul și inelele de blocare ale arborelui.
5. Trageți arborele de antrenare.
6. Vypressuem poartă, care probabil a rămas în locuințe.
7. Acum trebuie să înlocuiți piese care au fost purtate.
8. Ansamblul se execută în ordine inversă.

Desigur, pentru fiecare model de mașină acest proces va fi realizat diferit, totul depinde de caracteristicile de proiectare ale vehiculului și a sistemului de propulsie.

Înlocuirea pompei de apă care nu poate fi separată

Procesul de înlocuire a pompei de apă care nu se separă este suficient de tipic pentru toate mașinile. Deci, nu este nevoie să scoateți scripetele, deoarece acestea sunt asamblate. Deci, ia în considerare secvența acțiunilor care vizează înlocuirea pompei:

1. Scoateți cureaua de transmisie de pe roata pompei de apă.
2. Opriți șuruburile carcasei de la blocul de cilindru.
3. Scoateți pompa de apă.
4. Ansamblul se execută în ordine inversă.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea șoferilor nu știu că există o garnitură între pompa de apă și blocul de motor, care de multe ori nu este inclusă în piesa nouă și trebuie achiziționată separat.

Consecințele înlocuirii târzii a pompei de apă

După examinarea principalelor aspecte legate de dispozitiv, au fost luate în considerare lucrările și defecțiunile pompei de apă, merită luată în considerare problema consecințelor înlocuirii prematură a produsului.

Mulți șoferi, după apariția unei fluiere sau a unei pompe cu dribble, continuă să conducă într-o stare tehnică defectuoasă, în timp ce nu se gândesc la ce ar putea amenința. Astfel, există semne indirecte că situația a atins un punct critic.

De exemplu, un ventilator de răcire care funcționează în mod constant nu poate indica doar un termostat inoperant, ci și o lipsă de răcire în sistem datorită faptului că acesta curge din sub roata.

Deci, să luăm în considerare consecințele pe care un conducător auto trebuie să le pregătească în cazul reparației precoce a unui nod:

• Permanentele scurgeri de lichid reduc nivelul lichidului de răcire din sistem, ceea ce duce mai întâi la funcționarea termostatului constant și la umplerea lichidului și apoi la supraîncălzire.
• În schimb, supraîncălzirea este plină de consecințe grave, cum ar fi deteriorarea elementelor interne ale capului cilindrului. Cea mai teribilă opțiune este deformarea și deformarea planului capului cilindrului, care atrage alte consecințe teribile.
• De asemenea, supraîncălzirea constantă contribuie la apariția fisurilor în corpul capului cilindrului și al blocului cilindric, care sunt destul de greu de fixat.
• Cea mai teribilă consecință este că, după deformarea capului cilindrului, agentul de răcire poate intra în interiorul camerelor de combustie și acesta este un șoc hidraulic, consecința căreia este o revizie completă și irevocabilă a motorului sau înlocuirea motorului. Acest lucru poate lovi grav buzunarul proprietarului.

Pe baza celor de mai sus, repararea pompei de apă a sistemului de răcire trebuie efectuată la timp, când sunt detectate primele semne de defecțiune. Dacă acest lucru nu face ca consecințele să fie dezastruoase pentru motor și proprietarul vehiculului.

concluzie

Pompa sistemului de răcire a motorului este parte integrantă a sistemului de răcire al unității de putere. Defecțiunea acestui element poate duce la faptul că motorul începe să se supraîncălzească, iar acest lucru, la rândul său, poate duce la consecințe negative. Primele semne ale eșecului pompei sunt fluierul plictisitor după pornire pe frig și smoala din rolă.